Kit riparazione iniettore diesel 161-1785 147-0373 0R-9530 229-1631 0R-4987 per motori diesel C12 C10 nuovo iniettore originale nuovo iniettore

Progettato specificamente per le piattaforme di motori diesel C12, C10, 3176C e 3196, questo iniettore di carburante offre prestazioni a livello OE e un dosaggio preciso del carburante per applicazioni pesanti su strada, fuori strada e industriali. Numerosi numeri di riferimento incrociato, tra cui 161-1785, 0R-4987, 10R-0967, 116-5414, 212-3462 e 213-3462, consentono la sostituzione diretta nelle operazioni di assistenza, ricostruzione e scambio di rigenerati. Ogni unità è prodotta sotto rigorosi controlli di qualità con uscita bilanciata in flusso, tenuta testata contro le perdite e schemi di spruzzo dell'ugello verificati per garantire una combustione costante e ridurre le emissioni di scarico.

L'iniettore è progettato per ambienti operativi impegnativi come autocarri pesanti, macchinari edili, attrezzature minerarie e gruppi elettrogeni diesel, dove sono fondamentali un avviamento a freddo affidabile, un minimo stabile e un'atomizzazione ottimizzata del carburante. Disponibile in configurazioni nuove, rigenerate o ricostruite con compatibilità di scambio di core, il prodotto supporta un approvvigionamento flessibile per officine di riparazione autocarri, operatori di flotte, ricostruttori di motori, fornitori di rigenerati e distributori di ricambi. L'imballaggio pronto per l'esportazione e lo stoccaggio sigillato aiutano a preservare l'integrità dell'iniettore durante la spedizione internazionale e lo stoccaggio a lungo termine.

Una corretta installazione richiede la verifica del numero di serie del motore, del numero di configurazione, del numero di parte dell'iniettore originale, del codice di calibrazione dell'iniettore e della calibrazione dell'ECM prima del montaggio. La manutenzione ordinaria, inclusa la sostituzione del filtro del carburante, il controllo della qualità del carburante, il bilanciamento degli iniettori, il test di esclusione dei cilindri e la lettura dei codici di errore dell'ECM, aiuterà ad estendere la vita utile. Sintomi comuni di guasto come avviamento difficile, minimo irregolare, fumo nero o bianco, mancata accensione, perdita di potenza, consumo elevato di carburante, carburante nell'olio e temperatura di scarico non uniforme dovrebbero essere diagnosticati tramite test di pressione del carburante, test al banco e ispezione elettrica prima che la sostituzione dell'iniettore sia confermata.