Original 161-1785 Kit de Reparação de Injetor Diesel 147-0373 0R-9530 229-1631 0R-4987 para C12 C10 Motor Diesel Peças do novo injetor original novo injetor

Projetado especificamente para as plataformas de motores diesel C12, C10, 3176C e 3196, este injetor de combustível oferece desempenho de nível OE e medição precisa de combustível em rodovias pesadas,fora da estradaNumeros de referência cruzada múltiplos, incluindo 161-1785, 0R-4987, 10R-0967, 116-5414, 212-3462 e 213-3462, permitem a substituição direta em serviço, reconstrução,e operações de câmbio de remanCada unidade é produzida sob rigorosos controles de qualidade com saída de fluxo equilibrado, vedação testada por vazamento e padrões de pulverização de bocal verificados para garantir uma combustão consistente e redução das emissões de escape.

O injetor é projetado para ambientes de funcionamento exigentes, tais como caminhões pesados, máquinas de construção, equipamentos de mineração e grupos geradores diesel, onde a partida a frio confiável, estável ociosidade,Disponível em configurações novas, remanufaturadas ou reconstruídas com compatibilidade de intercâmbio de núcleo,O produto suporta a aquisição flexível para oficinas de reparação de camiões., operadores de frotas, reconstructores de motores, fornecedores de reman e distribuidores de peças.Embalagens prontas para exportação e armazenagem selada ajudam a preservar a integridade do injetor durante o transporte internacional e o armazenamento a longo prazo.

A instalação adequada requer a verificação do número de série do motor, do número de arranjo, do número de peça original do injetor, do código de acabamento do injetor e da calibração do MEC antes da instalação.Manutenção de rotina, incluindo a substituição do filtro de combustível, controlo da qualidade do combustível, teste de equilíbrio do injetor, teste de corte do cilindro e leitura do código de falha do ECM ajudarão a prolongar a vida útil.fumo preto ou branco, falha de ignição, perda de potência, alto consumo de combustível, combustível no óleo e temperatura desigual dos gases de escape devem ser diagnosticados através de testes de pressão do combustível, testes em banco,e inspecção elétrica antes da confirmação da substituição do injetor.