Oryginalne wtryskiwacze silnikowe 101-8673 Common Rail do koparek i ciężarówek 3114 3116 102-7038 105-1694 127-8207 Zamiennik nowego wtryskiwacza OEM oryginalny nowy wtryskiwacz

Zaprojektowany specjalnie dla platformy wysokoprężnej 3116, mechaniczny pompowtryskiwacz 101-8673 / 1018673 zapewnia dopasowanie zgodne ze standardem OEM oraz niezawodne podawanie paliwa w wymagających zastosowaniach w silnikach ciężarowych, przemysłowych jednostkach napędowych i ciężkim sprzęcie. Wtryskiwacz odpowiada numerom referencyjnym 127-8213, 0R-8473, 0R-4374, 0R-3382 oraz 4P-1734, co pozwala na bezpośrednią wymianę bez modyfikacji w silnikach 3114 i 3116 MUI, powszechnie stosowanych w maszynach budowlanych, agregatach prądotwórczych i pozadrogowych układach diesla.

Wyprodukowany z zachowaniem precyzyjnych tolerancji wtryskiwacz charakteryzuje się stabilną geometrią uszczelnienia oraz kontrolowanym strumieniem rozpylania, co wspomaga efektywne spalanie, równomierną pracę na biegu jałowym oraz stabilną moc wyjściową w różnych warunkach obciążenia. Nadaje się do prac serwisowych, programów regeneracji wtryskiwaczy oraz obsługi technicznej flot, gdzie konieczne jest przywrócenie fabrycznych osiągów sprzętu. Dostępne są opcje dostaw nowych części zamiennych rynku wtórnego oraz części regenerowanych, aby sprostać zróżnicowanym wymaganiom w zakresie zaopatrzenia i zarządzania kosztami.

Przed montażem mechanicy powinni zweryfikować model silnika, numer seryjny, numer układu oraz numer części oryginalnego wtryskiwacza, a następnie oczyścić gniazdo wtryskiwacza i powierzchnie uszczelniające oraz wymienić elementy uszczelniające zgodnie z wymaganiami. Należy używać czystego oleju napędowego, dbać o stan filtrów paliwa i separatorów wody oraz chronić wtryskiwacz przed kurzem, wilgocią i uderzeniami podczas przechowywania i transportu. Typowe objawy usterki, takie jak trudności z rozruchem, nierówna praca na biegu jałowym, czarny lub biały dym, spadek mocy, wysokie zużycie paliwa, wypadanie zapłonów lub wyciek paliwa, powinny skłonić do kontroli wzoru rozpylania, wielkości przecieku, ciśnienia paliwa i kompresji w cylindrach. Końcowe wartości momentu dokręcania oraz procedury regulacji kąta wtrysku muszą być zgodne z oficjalną instrukcją serwisową dla konkretnego numeru seryjnego silnika.