inyector de combustible para motor diésel 204-2067 10R-6162 0R-3539 0R-9944 162-8809 150-4453 inyector nuevo original inyector nuevo

El inyector de combustible 204-2067 está diseñado como un reemplazo directo equivalente al OEM, diseñado específicamente para la plataforma de motor 3512B. Fabricado con acero aleado de alta resistencia y producido mediante procesos de mecanizado a nivel de micras, este conjunto de inyector proporciona una dosificación precisa del combustible y una excelente atomización del rociado para respaldar una eficiencia de combustión optimizada en operaciones industriales de alta resistencia. Es totalmente compatible con los modelos de motor 3512C, 3516B, 3516C, 3412E, 3508B y 3508C, lo que lo convierte en una solución versátil para grupos electrógenos, propulsión marina, camiones mineros, equipos petroleros y sistemas de energía de locomotoras que requieren un rendimiento confiable de inyección de combustible.

Este inyector se cruza con los números de pieza 2042067, 10R0957, 10R0958, 212-3467, 2123467, 328-2574, 3282574, 387-9433, 3879433, 522-1995 y 5221995, lo que proporciona una amplia intercambiabilidad en la familia de motores 3512B. El conjunto está construido para una durabilidad a alta presión y una vida útil prolongada en condiciones de operación extremas, ofreciendo emisiones reducidas y una mayor eficiencia de combustible. La confiabilidad de grado industrial se mantiene a través de un control de calidad constante, lo que garantiza un rendimiento confiable en grupos electrógenos, motores auxiliares marinos, equipos de fracturación hidráulica y maquinaria de movimiento de tierras donde los componentes del sistema de combustible 3512B deben soportar ciclos de trabajo continuos.

La instalación adecuada requiere limpiar a fondo el orificio del inyector, reemplazar todos los componentes de sellado, verificar la integridad de la línea de combustible y seguir las especificaciones de torque. Los operadores deben usar combustible diésel limpio, reemplazar los filtros de combustible regularmente y monitorear la presión del combustible para evitar el desgaste prematuro. Los indicadores de diagnóstico comunes como arranque difícil, humo negro, pérdida de potencia, alto consumo de combustible y fallos de encendido del motor deben evaluarse en comparación con la presión de apertura del inyector, el desgaste de la boquilla, el volumen de entrega de combustible y la calidad del patrón de rociado para mantener el rendimiento máximo del motor en equipos con motor 3512B.