Injecteur de carburant d'origine 386-1766 pour moteurs diesel 3512B 3508B 3516B Pièces de rechange de buse de carburant haute pression pour OEM 20R-1275 392-0203 Construction Marine injecteur neuf d'origine

Conçu pour les plateformes diesel industrielles exigeantes, l'injecteur de carburant 386-1766 offre un dosage de carburant de précision et une atomisation supérieure sur les familles de moteurs 3508B, 3512B et 3516B. Référencé avec 3861766, 20R-1275, 392-0214, 150-4456, 132-0204, 126-7995, 114-6469, 0R-8892 et 0R-8690, cette unité de remplacement OEM est fabriquée selon des tolérances dimensionnelles strictes en utilisant des alliages d'acier de première qualité, garantissant un fonctionnement fiable dans les conditions de haute température et haute pression des systèmes diesel common rail modernes.

L'injecteur supporte des pressions de fonctionnement allant jusqu'à 2500-2700 bars et est actionné par une électrovanne ou un contrôle piézoélectrique pour un calage d'injection précis et une dispersion de pulvérisation multi-trous. Cette configuration favorise une combustion complète, entraînant une meilleure efficacité énergétique, une réduction des émissions de particules et une puissance accrue. Le couple d'installation recommandé de 45-50 Nm assure une étanchéité sans fuite dans l'alésage de la culasse. Les applications typiques comprennent les groupes électrogènes industriels, la propulsion principale et auxiliaire marine, les unités de traction de locomotives, les modules d'alimentation de construction lourde et les groupes motopropulseurs intégrés stationnaires déployés dans les secteurs minier, pétrolier et gazier, et de production d'électricité dans le monde entier.

Pour maximiser la durée de vie, remplacez les filtres à carburant toutes les 250-500 heures, inspectez les buses pour détecter l'accumulation de carbone et testez périodiquement les injecteurs sur banc pour leur débit et l'intégrité du jet. Remplacez les joints et les joints toriques au premier signe d'usure, et rincez le système de carburant en cas de suspicion de contamination. Les diagnostics post-installation doivent confirmer le calage, le débit et l'absence de fuite avant la mise en service.