Injecteur de carburant diesel d'origine 10R-1256 pour pièces de machines de construction de moteur C10 C12 Assemblage d'injection de buse de remplacement pour OEM 223-5327 229-5918 injecteur neuf d'origine

Conçu comme un remplacement direct équivalent à l'équipement d'origine pour les groupes motopropulseurs diesel à forte demande, l'injecteur de carburant 10R-1256 est un injecteur unitaire électronique (EUI) de précision développé spécifiquement pour la plateforme de moteur diesel C10. Cet injecteur fait référence au numéro OE autorisé 0R-9348, offrant une compatibilité transparente sur les configurations industrielles, de camion, de groupe électrogène et de propulsion marine C10. Fabriqué selon des normes équivalentes à celles de l'équipement d'origine, chaque unité est calibrée en usine pour garantir des performances constantes dans les environnements d'exploitation difficiles rencontrés par les flottes de construction, minières et de transport lourd.

Le 10R-1256 intègre une technologie de mesure de carburant de précision et une capacité d'injection diesel haute pression pour optimiser l'atomisation du jet et la qualité de la combustion. Les composants internes résistants à la corrosion et une conception industrielle robuste supportent des intervalles d'entretien prolongés dans des conditions de fonctionnement continu. Les avantages opérationnels comprennent une atomisation supérieure du carburant, une réduction des émissions de fumée, une augmentation de la puissance, une consommation de carburant spécifique plus faible et une durée de vie prolongée du moteur. L'injecteur convient aux pelles, chargeuses sur pneus, camions de transport, équipements de forage, groupes électrogènes diesel, remorqueurs, navires de soutien offshore, entraînements de compresseurs et entraînements de pompes, et est couvert par une garantie de 12 mois.

Les pratiques d'installation recommandées comprennent le nettoyage de l'alésage de l'injecteur, le remplacement de tous les composants d'étanchéité, la vérification de la propreté du système de carburant, la réalisation d'un scan de diagnostic de l'ECM et la réalisation d'un test de coupure d'injecteur après l'installation. Le support de diagnostic couvre le test de résistance de l'injecteur, le test de coupure de cylindre, la vérification de la pression de carburant, l'analyse des codes d'erreur de l'ECM, le test du débit de carburant de retour et l'inspection visuelle des fuites pour garantir la disponibilité de la flotte.