Injecteurs diesel Denso d'origine 095000-6950 Injecteurs Common Rail J05D Injecteur de carburant série 500 Remplacement pour OEM 23670E0330 095000-6951 injecteur d'origine neuf

Cet injecteur de carburant common rail DENSO est conçu comme un remplacement OE direct pour les véhicules commerciaux HINO équipés du moteur diesel J05C et J05D 5.2D. Il porte le numéro OE autorisé 23670-E0330 et prend en charge la liste de références croisées 095000-6950, 095000-6951, 095000-6952, 095000-695#, 9709500-695 et 16650Z503B, garantissant une correspondance précise des pièces pour les applications diesel commerciales HINO série 500, HINO série 3 et UD Nissan compatibles. L'injecteur est construit sur la technologie common rail haute pression DENSO, offrant un contrôle précis de la pression d'injection, du calage d'injection, du débit d'injection et de la quantité d'injection, ce qui contribue directement à une meilleure économie de carburant, à des émissions d'échappement réduites, à une diminution du bruit du moteur et à une puissance accrue dans des conditions d'exploitation intensives.

L'ensemble est conçu pour correspondre aux spécifications de performance d'origine du système de carburant HINO J05C / J05D 5.2D, ce qui le rend adapté à la maintenance de flotte, à la révision de moteur et aux opérations de réparation de camions commerciaux. Pour une mise en service correcte, un codage des cylindres avec un outil de diagnostic compatible est requis après l'installation. Avant le montage, il est conseillé aux techniciens d'inspecter l'ensemble du système common rail, de remplacer le filtre à carburant et de vérifier le circuit d'alimentation en carburant pour toute contamination par l'eau ou les particules afin de protéger l'injecteur et de maintenir une longue durée de vie.

Le fonctionnement fiable du système common rail J05C / J05D 5.2D dépend d'un diesel propre, de changements de filtre réguliers et de la protection du connecteur électrique de l'injecteur contre l'humidité et les dommages mécaniques. Lorsque des symptômes tels que des démarrages difficiles, un ralenti irrégulier, de la fumée noire ou blanche, un cliquetis diesel, une perte de puissance, une consommation excessive de carburant, des ratés d'allumage, des fuites externes ou des codes d'erreur de pression de rampe apparaissent, un diagnostic complet - y compris des tests de retour, une surveillance de la pression de rampe, la lecture des valeurs de correction de l'injecteur, une inspection du câblage, des tests de contribution des cylindres et des tests sur banc - doit être effectué avant de remplacer l'injecteur.