Inyectores Diésel Originales Denso 095000-6950 Inyectores Common Rail J05D Serie 500 Reemplazo de Inyector de Combustible para OEM 23670E0330 095000-6951 Inyector Nuevo Original

Este inyector de combustible common rail DENSO está diseñado como un reemplazo directo de OE para vehículos comerciales HINO equipados con el motor diésel J05C y J05D 5.2D. Lleva el número de OE autorizado 23670-E0330 y soporta completamente la lista de referencias cruzadas 095000-6950, 095000-6951, 095000-6952, 095000-695#, 9709500-695 y 16650Z503B, asegurando una coincidencia precisa de piezas en las aplicaciones diésel comerciales HINO Serie 500, HINO Serie 3 y UD Nissan compatibles. El inyector está construido con la tecnología common rail de alta presión de DENSO, ofreciendo un control preciso sobre la presión de inyección, el tiempo de inyección, la tasa de inyección y la cantidad de inyección, lo que contribuye directamente a mejorar la economía de combustible, reducir las emisiones de escape, disminuir el ruido del motor y aumentar la potencia en condiciones de operación de servicio pesado.

El conjunto está diseñado para igualar las especificaciones de rendimiento originales del sistema de combustible HINO J05C / J05D 5.2D, lo que lo hace adecuado para el mantenimiento de flotas, la revisión de motores y las operaciones de reparación de camiones comerciales. Para una puesta en marcha adecuada, se requiere la codificación del cilindro con una herramienta de diagnóstico compatible después de la instalación. Antes de instalar, se recomienda a los técnicos inspeccionar todo el sistema common rail, reemplazar el filtro de combustible y verificar el circuito de suministro de combustible para detectar cualquier contaminación de agua o partículas con el fin de proteger el inyector y mantener una larga vida útil.

El funcionamiento fiable del sistema common rail J05C / J05D 5.2D depende de diésel limpio, cambios regulares de filtro y protección del conector eléctrico del inyector contra la humedad y daños mecánicos. Cuando aparecen síntomas como arranque difícil, ralentí inestable, humo negro o blanco, golpeteo del diésel, pérdida de potencia, consumo excesivo de combustible, fallos de encendido, fugas externas o códigos de falla de presión de riel, se debe realizar un diagnóstico completo, que incluya pruebas de fugas, monitoreo de la presión de riel, lectura del valor de corrección del inyector, inspección del cableado, pruebas de contribución del cilindro y pruebas de banco, antes de reemplazar el inyector.