Injetores Originais Denso Diesel 095000-6950 Injetores Common Rail J05D Série 500 Substituição de Injetor de Combustível para OEM 23670E0330 095000-6951 Injetor Novo Original

Este injetor de combustível common rail DENSO é projetado como uma substituição direta OE para veículos comerciais HINO equipados com o motor diesel J05C e J05D 5.2D. Ele carrega o número OE autorizado 23670-E0330 e suporta totalmente a lista de referências cruzadas 095000-6950, 095000-6951, 095000-6952, 095000-695#, 9709500-695 e 16650Z503B, garantindo a correspondência precisa de peças nas aplicações diesel comerciais HINO Série 500, HINO Série 3 e UD Nissan compatíveis. O injetor é construído com a tecnologia common rail de alta pressão DENSO, proporcionando controle preciso sobre a pressão de injeção, o tempo de injeção, a taxa de injeção e a quantidade de injeção, o que contribui diretamente para a melhoria da economia de combustível, a redução das emissões de escape, a diminuição do ruído do motor e o aumento da potência em condições de operação pesada.

A montagem é projetada para corresponder à especificação de desempenho original do sistema de combustível HINO J05C / J05D 5.2D, tornando-a adequada para manutenção de frota, revisão de motor e operações de reparo de caminhões comerciais. Para comissionamento adequado, a codificação do cilindro com uma ferramenta de diagnóstico compatível é necessária após a instalação. Antes da instalação, recomenda-se que os técnicos inspecionem todo o sistema common rail, substituam o filtro de combustível e verifiquem o circuito de fornecimento de combustível em busca de contaminação por água ou partículas, a fim de proteger o injetor e manter uma longa vida útil.

A operação confiável do sistema common rail J05C / J05D 5.2D depende de diesel limpo, trocas regulares de filtro e proteção do conector elétrico do injetor contra umidade e danos mecânicos. Quando surgem sintomas como partida difícil, marcha lenta irregular, fumaça preta ou branca, batida de diesel, perda de potência, consumo excessivo de combustível, falha de ignição, vazamento externo ou códigos de falha de pressão do trilho, um diagnóstico completo - incluindo teste de vazamento, monitoramento de pressão do trilho, leitura do valor de correção do injetor, inspeção da fiação, teste de contribuição do cilindro e teste de bancada - deve ser realizado antes de substituir o injetor.