Iniettori Diesel Denso Originali 095000-6950 Iniettori Common Rail J05D Serie 500 Sostituzione Iniettore Carburante per OEM 23670E0330 095000-6951 Iniettore originale nuovo

Questo iniettore di carburante common rail DENSO è progettato come sostituzione diretta OE per veicoli commerciali HINO equipaggiati con il motore diesel J05C e J05D 5.2D. Riporta il numero OE autorizzato 23670-E0330 e supporta pienamente l'elenco di riferimento incrociato 095000-6950, 095000-6951, 095000-6952, 095000-695#, 9709500-695 e 16650Z503B, garantendo un'accurata corrispondenza dei pezzi per la Serie HINO 500, la Serie HINO 3 e le applicazioni diesel commerciali UD Nissan compatibili. L'iniettore è costruito sulla tecnologia common rail ad alta pressione DENSO, offrendo un controllo preciso sulla pressione di iniezione, sul tempo di iniezione, sulla portata di iniezione e sulla quantità di iniezione, il che contribuisce direttamente a migliorare l'efficienza del carburante, ridurre le emissioni di scarico, diminuire il rumore del motore e aumentare la potenza in condizioni operative gravose.

L'assemblaggio è progettato per corrispondere alle specifiche di prestazioni originali del sistema di alimentazione HINO J05C / J05D 5.2D, rendendolo adatto per la manutenzione della flotta, la revisione del motore e le operazioni di riparazione di camion commerciali. Per una corretta messa in servizio, dopo l'installazione è richiesta la codifica del cilindro con uno strumento di diagnostica compatibile. Prima del montaggio, si consiglia ai tecnici di ispezionare l'intero sistema common rail, sostituire il filtro del carburante e verificare il circuito di alimentazione del carburante per eventuali contaminazioni da acqua o particolato al fine di proteggere l'iniettore e mantenere una lunga durata di servizio.

Il funzionamento affidabile del sistema common rail J05C / J05D 5.2D dipende da diesel pulito, cambi regolari del filtro e protezione del connettore elettrico dell'iniettore da umidità e danni meccanici. Quando compaiono sintomi come avviamento difficile, minimo irregolare, fumo nero o bianco, battito in testa del diesel, perdita di potenza, consumo eccessivo di carburante, mancata accensione, perdite esterne o codici di errore di pressione del rail, una diagnosi completa, inclusi test di ritorno, monitoraggio della pressione del rail, lettura del valore di correzione dell'iniettore, ispezione del cablaggio, test di contributo del cilindro e test al banco, dovrebbe essere eseguita prima di sostituire l'iniettore.