original 212-3468 147-0373 153-7923 350-7555 Pompe d'injection de carburant diesel pour moteur diesel d'ingénierie 320d 140H Remplacement pour OEM injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant C12 C-12 212-3468 est conçu comme un remplacement direct de style OE pour les moteurs diesel C12 et C-12 utilisés dans les applications de propulsion marine, de machines industrielles, de moteurs de machines et de pompes. Cet injecteur est référencé avec les numéros 10R-1258, 170-5242, CA2123468, CA10R1258 et CA1705242, offrant aux équipes d'achat et aux distributeurs de pièces un seul SKU qui consolide plusieurs références héritées. L'injecteur est validé pour une utilisation sur le moteur marin C12, le moteur industriel C-12, le moteur de machine C-12 et les unités de pompage, y compris les SBF214 et SUF557, permettant aux distributeurs de servir une large gamme de flottes et de clients finaux avec un seul numéro de pièce éprouvé.

Conçu pour les cycles de service intensifs des moteurs diesel, l'injecteur de carburant 212-3468 offre une atomisation précise et une pression de carburant stable pour assurer une combustion constante, un démarrage à froid fiable et une puissance constante sous charge continue. Sa construction interne robuste aide à résister à l'usure, à la corrosion et à la fatigue thermique dans des environnements d'exploitation difficiles tels que les salles des machines marines, les salles des installations industrielles et les services de pompage mobiles. Des options d'approvisionnement flexibles sont disponibles en configurations neuves et remises à neuf, permettant aux grossistes, aux opérateurs de flotte, aux ateliers de réparation diesel et aux distributeurs de pièces d'équipement d'équilibrer les objectifs de coût avec la disponibilité dans les chaînes d'approvisionnement B2B.

L'entretien courant est simple : les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel propre, remplacer le filtre à carburant aux intervalles recommandés, vidanger le séparateur régulièrement et maintenir le réservoir de carburant exempt de contamination. L'injecteur doit être inspecté chaque fois que le moteur présente des difficultés de démarrage, une fumée excessive, un ralenti irrégulier, un raté d'allumage, une perte de puissance ou une consommation de carburant élevée, et remplacé si les tests de diagnostic confirment une fuite interne, des injecteurs obstrués, une mauvaise atomisation ou des joints endommagés. Stockez toujours les unités dans un emballage sec scellé et évitez les chocs ou la contamination lors de la manipulation pour préserver le calibrage avant l'installation.