Bomba inyectora de combustible diésel original 212-3468 147-0373 153-7923 350-7555 para motor diésel de ingeniería 320d 140H Reemplazo para inyector original nuevo OEM

El inyector de combustible C12 C-12 212-3468 está diseñado como un reemplazo directo de estilo OE para motores diésel C12 y C-12 desplegados en aplicaciones de propulsión marina, maquinaria industrial, motores de máquina y bombas. Este inyector se cruza con 10R-1258, 170-5242, CA2123468, CA10R1258 y CA1705242, lo que brinda a los equipos de compras y distribuidores de repuestos un único SKU que consolida múltiples referencias heredadas. El inyector está validado para su uso en el motor marino C12, el motor industrial C-12, el motor de máquina C-12 y unidades de bomba, incluidos los SBF214 y SUF557, lo que permite a los distribuidores atender una amplia gama de flotas y usuarios finales con un número de pieza probado.

Construido para ciclos de trabajo diésel de alta resistencia, el inyector de combustible 212-3468 ofrece una atomización precisa y una presión de combustible estable para soportar una combustión constante, un arranque en frío fiable y una potencia de salida constante bajo carga continua. Su robusta construcción interna ayuda a resistir el desgaste, la corrosión y la fatiga térmica en entornos operativos hostiles, como salas de máquinas marinas, salas de plantas industriales y servicio de bombas móviles. Hay opciones de suministro flexibles disponibles en configuraciones nuevas y remanufacturadas, lo que permite a los mayoristas, operadores de flotas, talleres de reparación de diésel y distribuidores de repuestos de equipos equilibrar los objetivos de costos con la disponibilidad en las cadenas de suministro B2B.

El mantenimiento rutinario es sencillo: los operadores deben utilizar combustible diésel limpio, reemplazar el filtro de combustible en los intervalos recomendados, drenar el separador regularmente y mantener el tanque de combustible libre de contaminación. El inyector debe inspeccionarse cada vez que el motor presente arranque difícil, humo excesivo, ralentí inestable, fallos de encendido, pérdida de potencia o consumo de combustible elevado, y reemplazarse si las pruebas de diagnóstico confirman fugas internas, toberas obstruidas, mala atomización o sellos dañados. Almacene siempre las unidades en embalajes secos y sellados y evite impactos o contaminación durante la manipulación para preservar la calibración antes de la instalación.