original 212-3468 147-0373 153-7923 350-7555 Bomba Injetora de Combustível Diesel para Motor Diesel de Engenharia 320d 140H Substituição para OEM novo injetor original

O Injetor de Combustível C12 C-12 212-3468 é projetado como uma substituição direta no estilo OE para motores diesel C12 e C-12 utilizados em aplicações de propulsão marítima, máquinas industriais, motores de máquinas e bombas. Este injetor é referenciado cruzadamente com 10R-1258, 170-5242, CA2123468, CA10R1258 e CA1705242, oferecendo às equipes de compras e distribuidores de peças um único SKU que consolida múltiplas referências legadas. O injetor é validado para uso no motor marítimo C12, no motor industrial C-12, no motor de máquina C-12 e em unidades de bomba, incluindo os modelos SBF214 e SUF557, permitindo que os distribuidores atendam a uma ampla gama de frotas e clientes finais com um número de peça comprovado.

Construído para ciclos de trabalho diesel de alta resistência, o injetor de combustível 212-3468 oferece atomização precisa e pressão de combustível estável para suportar combustão consistente, partida a frio confiável e saída de potência estável sob carga contínua. Sua construção interna robusta ajuda a resistir ao desgaste, corrosão e fadiga térmica em ambientes operacionais hostis, como salas de máquinas marítimas, salas de usinas industriais e serviço de bombas móveis. Opções de fornecimento flexíveis estão disponíveis em configurações novas e remanufaturadas, permitindo que atacadistas, operadores de frota, oficinas de reparo de diesel e distribuidores de peças de equipamentos equilibrem metas de custo com disponibilidade em cadeias de suprimentos B2B.

A manutenção de rotina é simples: os operadores devem usar combustível diesel limpo, substituir o filtro de combustível nos intervalos recomendados, drenar o separador regularmente e manter o tanque de combustível livre de contaminação. O injetor deve ser inspecionado sempre que o motor apresentar dificuldade de partida, fumaça excessiva, marcha lenta irregular, falha de ignição, perda de potência ou consumo elevado de combustível, e substituído se os testes de diagnóstico confirmarem vazamento interno, bicos restritos, má atomização ou vedações danificadas. Sempre armazene as unidades em embalagens secas e seladas e evite impactos ou contaminação durante o manuseio para preservar a calibração antes da instalação.