Pompa ini adalah pompa injettore diesel perbaikan untuk mesin diesel 320d 140H, pengganti OEM asli baru.

L'iniettore di carburante C12 C-12 212-3468 è progettato come sostituzione diretta in stile OE per motori diesel C12 e C-12 utilizzati in applicazioni di propulsione marina, macchinari industriali, motori macchina e pompe. Questo iniettore è incrociato con 10R-1258, 170-5242, CA2123468, CA10R1258 e CA1705242, offrendo ai team di acquisto e ai distributori di ricambi un unico SKU che consolida più riferimenti legacy. L'iniettore è validato per l'uso sul motore marino C12, sul motore industriale C-12, sul motore macchina C-12 e sulle unità pompa, inclusi SBF214 e SUF557, consentendo ai distributori di servire una vasta gamma di flotte e clienti finali con un unico numero di parte comprovato.

Costruito per cicli di lavoro diesel pesanti, l'iniettore di carburante 212-3468 fornisce una precisa atomizzazione e una pressione del carburante stabile per supportare una combustione costante, un avviamento a freddo affidabile e un'erogazione di potenza costante sotto carico continuo. La sua robusta costruzione interna aiuta a resistere all'usura, alla corrosione e alla fatica termica in ambienti operativi difficili come sale macchine marine, sale impianti industriali e servizio di pompe mobili. Sono disponibili opzioni di fornitura flessibili sia in configurazioni nuove di zecca che ricondizionate, consentendo a grossisti, operatori di flotte, officine di riparazione diesel e distributori di ricambi per attrezzature di bilanciare gli obiettivi di costo con la disponibilità nelle catene di approvvigionamento B2B.

La manutenzione ordinaria è semplice: gli operatori devono utilizzare gasolio pulito, sostituire il filtro del carburante agli intervalli raccomandati, drenare regolarmente il separatore e mantenere il serbatoio del carburante privo di contaminazione. L'iniettore deve essere ispezionato ogni volta che il motore presenta difficoltà di avviamento, fumo eccessivo, minimo irregolare, mancata accensione, perdita di potenza o consumo di carburante elevato, e sostituito se i test diagnostici confermano perdite interne, ugelli ostruiti, scarsa atomizzazione o guarnizioni danneggiate. Conservare sempre le unità in imballaggi sigillati a secco ed evitare urti o contaminazioni durante la manipolazione per preservare la calibrazione prima dell'installazione.