Original 20R-1264 Common-Rail-Einspritzdüse für 3512 3508B 3516B 3512B Dieselmotor Kraftstoffeinspritzung Generatoraggregat GEN SET Ersatz OEM 392-0200 3920200 Original neue Einspritzdüse

Entwickelt für den Schwerlast-Dieselbetrieb, liefert die 20R-1264 Kraftstoffeinspritzdüse eine zuverlässige Hochdruck-Kraftstoffzerstäubung für 3500er Serie Aggregate. Diese präzisionsgefertigte Einspritzdüsenbaugruppe dient als direkter Ersatz, der mit 392-0200, 386-1752, 10R-1284, 0R-9944, 229-0197, 250-1300, 162-8813 und 144-5665 kreuzreferenziert ist und eine breite Austauschbarkeit über OEM- und Nachrüstbeschaffungskanäle für globale Industriekunden gewährleistet.

Gebaut mit verschleißfesten Innenteilen und korrosionsbeständigen Materialien, unterstützt die 20R-1264 den Dauerbetrieb in anspruchsvollen Umgebungen. Sie passt für 3512B, 3508B und 3516B Motoren, einschließlich der Varianten 3512B HD und 3512B Marine, und wird häufig in Marine-Schiffen, Stromaggregaten, Bergbaumaschinen, Baumaschinen, Industrieanlagen, Öl- und Gasanlagen, Notstromsystemen und landwirtschaftlichen Installationen eingesetzt. Zusätzliche Kreuznummern sind 246-1854, 392-0205, 386-1757, 10R-7237 und 244-7748, was Beschaffungsteams flexible Beschaffungsoptionen bietet. Jede Einheit durchläuft Leistungstests zur Überprüfung des Sprühmusters, des Durchflussgleichgewichts und der OEM-Kalibrierungskonformität für einen stabilen Langzeitbetrieb.

Empfohlene Wartungspraktiken umfassen tägliche Sichtprüfungen auf Kraftstofflecks, Überwachung der Leerlaufruhe des Motors und Beobachtung des Abgaszustands. Geplante Wartungsarbeiten umfassen den Austausch des Kraftstofffilters, die Prüfung des Einspritzdüsen-Durchflussgleichgewichts, die Reinigung der Rücklaufleitung, die Überprüfung des Kraftstoffdrucks und die Überprüfung der ECM-Diagnoseprotokolle. Typische Fehleranzeichen sind Startschwierigkeiten durch Verschleiß der Einspritzdüse, schwarzer Rauch durch Überfettung oder schlechte Zerstäubung, weißer Rauch durch Zeitabweichung, unruhiger Leerlauf durch ungleichmäßige Einspritzung und erhöhter Kraftstoffverbrauch durch interne Leckagen.