Conjunto de inyector Common Rail original 20R-1264 para motor diésel 3512 3508B 3516B 3512B, inyector de combustible, grupo electrógeno, repuesto OEM 392-0200 3920200, inyector nuevo original

Diseñado para operaciones diésel de alta resistencia, el inyector de combustible 20R-1264 proporciona una atomización de combustible confiable de alta presión para las unidades de potencia de la Serie 3500. Este conjunto de inyector mecanizado de precisión sirve como una solución de reemplazo directo referenciada con 392-0200, 386-1752, 10R-1284, 0R-9944, 229-0197, 250-1300, 162-8813 y 144-5665, asegurando una amplia intercambiabilidad en los canales de adquisición OEM y de mercado de accesorios para compradores industriales globales.

Construido con componentes internos resistentes al desgaste y materiales resistentes a la corrosión, el 20R-1264 admite servicio continuo en entornos exigentes. Se adapta a los motores 3512B, 3508B y 3516B, incluidas las variantes 3512B HD y 3512B Marino, y se implementa ampliamente en embarcaciones marinas, grupos electrógenos, maquinaria de minería, equipos de construcción, plantas de energía industrial, instalaciones de petróleo y gas, sistemas de respaldo de emergencia e instalaciones agrícolas. Los números de cruce adicionales incluyen 246-1854, 392-0205, 386-1757, 10R-7237 y 244-7748, lo que brinda a los equipos de adquisición opciones de abastecimiento flexibles. Cada unidad se somete a pruebas de rendimiento para verificar el patrón de pulverización, el equilibrio del flujo y el cumplimiento de la calibración OEM para una operación estable a largo plazo.

Las prácticas de servicio recomendadas incluyen verificaciones visuales diarias de fugas de combustible, monitoreo de la suavidad del ralentí del motor y observación del estado del humo del escape. El mantenimiento programado cubre el reemplazo del filtro de combustible, las pruebas de equilibrio del flujo del inyector, la inspección de limpieza de la línea de retorno, la verificación de la presión del combustible y la revisión del registro de diagnóstico del ECM. Los indicadores de fallas típicos incluyen arranque difícil por desgaste del inyector, humo negro por exceso de combustible o mala atomización, humo blanco por desviación del tiempo, ralentí inestable por entrega desigual y consumo de combustible elevado causado por fugas internas.