Original 173-9267 Dieselmotor-Brennstoffspritzer 173-9272 177-4754 0R-9349 Bagger Ersatzteile Ersatz für OEM Original-neuer Spritzer

Speziell für die Plattformen 3126, 3126B und 3126E entwickelt,Dieser Dieselbrennstoffspritzer von HEUI mit der OE-Nummer 173-9267 liefert eine präzise Brennstoffmessung und eine gleichbleibende Sprühleistung unter den anspruchsvollen Bedingungen des mittelschweren kommerziellen Betriebs. Because the 3126 engine family relies on a Hydraulic Electronic Unit Injection system—where high-pressure engine oil and ECM electronic control act together to drive injection—the injector must work in harmony with the engine's oil pressure circuit. OEM-Typ Montage, schwere interne Komponenten und optimierte Düse Geometrie unterstützen stabile Leerlaufqualität, verbesserte Startleistung, reduzierte Abgasrauch,und ausgewogene Zylinderleistung über eine breite Palette von Arbeitszyklen.
Der Injektor verfügt über eine umfangreiche Querschnittsabdeckung, einschließlich 173-9268, 222-5967, 0R-9349, 10R-9238, 10R-8999, EX639349, 169-7411, 126-0499, 131-7150, 164-3355, 173-4059, 196-1401, 218-4109,0R-4349, und 31-7150, die die Beschaffung von Lkw, Bussen, Wohnmobile, Baumaschinen, industriellen Kraftwerken und Generatoren der Baureihe 3126 vereinfacht.Erhältlich in neuen, neu gefertigt und neu gefertigt, kann es als Einzelstück oder als kompletter Satz von sechs erworben werden,die Werkstätten und Flottenbetreiber mit flexiblen Möglichkeiten für die Reparatur von Einzylinder und die Vollkonstruktionsüberholung.
Eine ordnungsgemäße Wartung des HEUI-Systems ist für die Langlebigkeit des Spritzes unerlässlich.Aufrechterhaltung der richtigen Qualität und des richtigen Drucks des Motorenöls, prüfen Sie den Injektorkabelgurt und die Ventildeckung, überprüfen Sie den Kraftstoffdruck und führen Sie regelmäßige Injektorbalance- und Reaktionsprüfungen durch.Da das 3126 HEUI-System für die Injektorbetätigung Hochdruck-Motoröl verwendetWenn Symptome wie starker Start, rauer Leerlauf, Fehlzündungen, schwarzer oder weißer Rauch, Stromverlust, hoher Kraftstoffverbrauch,oder aktive Injektorfehlercodes erscheinen, eine strukturierte Diagnose, einschließlich der Ablesung des Scanner-Codes, der Prüfung des Zylinderausschnitts, der Prüfung des Kraftstoffs und des Antriebsdrucks,Vor dem Austausch des Injektors sollte eine Prüfung der Anschlussleitung durchgeführt werden, um festzustellen, ob die Ursache mit dem Injektor zusammenhängt..