दक्षिण कोरियाई वाणिज्यिक डीजल इंजन में सामान्य कोल्ड जांच के बावजूद गर्म रुक-रुक कर मिसफायर विकसित होता है, जबकि पीजो-इंजेक्शन कैपेसिटेंस और इन्सुलेशन व्यवहार का मूल्यांकन किया जाता है
कोल्ड इलेक्ट्रिकल जांच ने दोष को पुन: उत्पन्न नहीं किया
दक्षिण कोरिया में संचालित एक वाणिज्यिक डीजल इंजन ने सुचारू कोल्ड संचालन दिखाया, लेकिन विस्तारित गर्म चलने के बाद रुक-रुक कर सिंगल-सिलेंडर मिसफायर विकसित हुआ।
बुनियादी इंजेक्टर सुधार और कोल्ड इलेक्ट्रिकल जांच ने तुरंत कारण की पहचान नहीं की।
क्योंकि इंजन ने उपयोग कियापीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर, तकनीशियनों ने सामान्य प्रतिरोध माप को एक्चुएटर के पूर्ण मूल्यांकन के रूप में मानने से परहेज किया।
जांच तापमान-निर्भर पीजो विद्युत व्यवहार की ओर बढ़ी।
पीजो इंजेक्टर एक अलग एक्चुएशन सिद्धांत का उपयोग करते हैं
पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर एक पीजो स्टैक का उपयोग करते हैं जो विद्युत रूप से ऊर्जावान होने पर आयाम बदलता है।
उनका व्यवहार पारंपरिक सोलनॉइड कॉइल के समान नहीं है।
संबंधित विद्युत विशेषताओं में शामिल हो सकते हैं:
- कैपेसिटेंस;
- ग्राउंड के प्रति इन्सुलेशन;
- चार्जिंग/डिस्चार्जिंग व्यवहार;
- एक्चुएटर अखंडता;
- और ड्राइवर संगतता।
सटीक नैदानिक प्रक्रियाओं को इंजेक्टर और इंजन निर्माता का पालन करना चाहिए।
तापमान मुख्य चर बन गया
महत्वपूर्ण पैटर्न था:
कोल्ड इंजेक्टर → सामान्य संचालन
इसके बाद:
इंजन संचालन के दौरान इंजेक्टर गर्म होता है → मिसफायर रुक-रुक कर हो जाता है
यह एक स्थिर यांत्रिक प्रतिबंध के बजाय तापमान के साथ बदलने वाली संपत्ति का सुझाव देता है।
रुचि के संभावित क्षेत्रों में शामिल हैं:
- इन्सुलेशन गिरावट;
- आंतरिक विद्युत रिसाव;
- कैपेसिटेंस परिवर्तन;
- कनेक्टर व्यवहार;
- और ईसीयू ड्राइवर सर्किट के साथ इंटरैक्शन।
एक साधारण प्रतिरोध जांच भ्रामक क्यों हो सकती है
पीजो तत्वों का मूल्यांकन उसी तरह नहीं किया जाता है जैसे बुनियादी विद्युत चुम्बकीय कॉइल का।
एक सामान्य दिखने वाला प्रतिरोध परिणाम आवश्यक रूप से स्थापित नहीं करता है:
- सही कैपेसिटेंस;
- सही इन्सुलेशन;
- सही चार्ज व्यवहार;
- या इंजन तापमान पर विश्वसनीय संचालन।
यह एक्चुएटर-प्रकार की पहचान को एक विद्युत परीक्षण चुनने से पहले महत्वपूर्ण बनाता है।
कार्यशाला ने यांत्रिक और विद्युत कारणों को अलग रखा
तकनीशियनों ने अभी भी समीक्षा की:
- इंजेक्टर लीक-ऑफ जहां लागू हो;
- सिलेंडर योगदान;
- ईंधन-दबाव व्यवहार;
- कनेक्टर स्थिति;
- तारों;
- और यांत्रिक इंजन की स्थिति।
उद्देश्य यह मानना नहीं था कि पीजो स्टैक खराब था।
यह इंजेक्टर तकनीक के लिए गलत परीक्षण विधि का उपयोग करने से बचने के लिए था।
दक्षिण कोरियाई ऑपरेटिंग संदर्भ
विस्तारित सड़क संचालन ने इंजेक्टर और इंजन-बे के वातावरण को एक थर्मल स्थिति तक पहुंचने की अनुमति दी जिसे कार्यशाला कोल्ड जांच पुन: उत्पन्न नहीं कर सकी।
इसलिए विफलता का मूल्यांकन उस स्थिति में किया जाना था जहां शिकायत वास्तव में हुई थी।
तकनीकी सबक
यह मामला एक व्यापक डीजल नैदानिक नियम को प्रदर्शित करता है:
परीक्षण विधि को एक्चुएटर तकनीक से मेल खाना चाहिए।
एक पीजो इंजेक्टर को केवल सोलनॉइड इंजेक्टर के लिए उपयुक्त प्रक्रियाओं द्वारा नहीं आंका जाना चाहिए।
जब तापमान बढ़ने के बाद ही गर्म मिसफायर दिखाई देता है, तो कैपेसिटेंस, इन्सुलेशन और निर्माता-अनुमोदित पीजो नैदानिक तरीके ऐसी जानकारी प्रदान कर सकते हैं जो कोल्ड प्रतिरोध जांच नहीं कर सकती।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या पीजो इंजेक्टर का परीक्षण सोलनॉइड इंजेक्टर की तरह ही किया जाता है?
नहीं। उनके विद्युत संचालन सिद्धांत भिन्न होते हैं, इसलिए नैदानिक तरीके भी भिन्न हो सकते हैं।
क्या पीजो इंजेक्टर केवल गर्म होने पर ही खराब हो सकता है?
तापमान-निर्भर विद्युत या यांत्रिक व्यवहार संभव है, इसलिए इंजेक्टर का मूल्यांकन प्रासंगिक ऑपरेटिंग स्थिति के तहत किया जाना चाहिए।
