Güney Koreli ticari dizel motoru normal soğuk kontrollerine rağmen, pizo enjektör kapasitesinin ve yalıtım davranışının değerlendirilmesiyle birlikte sıcak aralıklı bir yanma hatası geliştirdi

Soğuk Elektrik Kontrolü Hatayi Yeniden Yapmadı

Güney Kore'de çalışan ticari bir dizel motoru pürüzsüz soğuk çalışmayı gösterdi, ancak uzun süreli sıcak çalışmadan sonra aralıklı tek silindirli bir ateşleme hatası geliştirdi.

Temel enjektör düzeltmesi ve soğuk elektrik kontrolleri nedenini hemen belirlemedi.

Çünkü kullanılan motorPyezoelektrik enjektörler, teknisyenler sıradan direnç ölçümünü aktüatörün tam bir değerlendirmesi olarak ele almaktan kaçındılar.

Soruşturma sıcaklığa bağlı piyozo elektrik davranışına yöneldi.

Piezo Enjeksiyoncular Farklı Bir Aksiyon İlkesini Kullanırlar

Piezoelektrik enjeksiyoncular, elektrikle enerji verildiğinde boyut değiştiren bir piezo yığını kullanır.

Davranışları geleneksel bir solenoid sargı ile aynı değildir.

İlgili elektrik özellikleri şunları içerebilir:

• Kapasitans;
• yerden yalıtım;
• Şarj/şarj davranışları;
• Etkinleştirici bütünlüğü;
• ve sürücü uyumluluğu.

Kesin teşhis prosedürleri enjektör ve motor üreticisine uymalıdır.

Temperatur Ana Değişken Oldu

Önemli kalıp:

Soğuk enjektör → Normal çalışma

Ardından:

Motor çalışması sırasında enjektör ısınır → Yanlış ateşlenme aralıklı hale gelir

Bu, sürekli mekanik kısıtlama yerine sıcaklıkla değişen bir özelliği önerdi.

Potansiyel ilgi alanları şunlardır:

• yalıtım bozulması;
• İç elektrik sızıntısı;
• Kapasitans değişikliği;
• Bağlantı davranışları;
• ve ECU sürücü devresine etkileşim.

Neden Basit Bir Direniş Kontrolü Yanıltıcı Olabilir

Piezo elemanlar, temel elektromanyetik bobinlerle aynı şekilde değerlendirilmez.

Normal görünümlü bir direnç sonucu mutlaka belirlemez:

• doğru kapasitans;
• Doğru yalıtım;
• Doğru yükleme davranışı;
• veya motor sıcaklığında güvenilir bir çalışma.

Bu, bir elektrik testi seçmeden önce aktüatör türünün tanımlanmasını önemli kılar.

Atölyede mekanik ve elektrik nedenleri ayrı tutuldu

Teknisyenler yine de gözden geçirdi:

• uygulanabilirse enjekteör sızdırması;
• Fırın katkısı;
• Yakıt basıncı davranışları;
• Bağlantı durumu;
• Kablolama;
• ve mekanik motor durumu.

Amaç, piezo yığınının kusurlu olduğunu varsaymak değildi.

Enjeksiyon teknolojisi için yanlış test yöntemini kullanmaktan kaçınmak için.

Güney Kore İşlem Kontuları

Uzun süreli yol çalışması, enjektör ve motor bölmesi ortamının, atölyede soğuk kontrollerin yeniden üretemeyeceği bir termal duruma ulaşmasına izin verdi.

Bu nedenle, şikayetin gerçekleştiği devlette değerlendirilmesi gerekiyordu.

Teknik Ders

Bu durum daha geniş bir dizel teşhis kuralını gösteriyor:

Test yöntemi aktüatör teknolojisine uymalıdır.

Bir piyozo enjektör sadece bir solenoid enjektörüne uygun prosedürlerle değerlendirilmemelidir.

Sıcak yanma sadece sıcaklık artışından sonra ortaya çıktığında, kapasitans, yalıtım ve üreticinin onayladığı piyozo teşhis yöntemleri soğuk direnci kontrollerinin sağlayamayacağı bilgileri sağlayabilir.

Sık Sorulan Sorular

Pyezo enjeksiyoncular solenoid enjeksiyoncularla aynı şekilde test edilir mi?

Hayır, elektrik işletim ilkeleri farklıdır, bu yüzden teşhis yöntemleri de farklı olabilir.

Bir piyozo enjekteör sadece sıcakken işe yaramaz mı?

Sıcaklığa bağlı elektrikli veya mekanik davranış mümkündür, bu nedenle enjeksiyon cihazı ilgili çalışma koşullarında değerlendirilmelidir.