originale 212-3464 Diesel Fuel Injector Assembly per C10 C12 3176 3196 NT855 Motore scavatore caricatore bulldozer camion sostituzione per OEM 10R-0967 161-1785 nuovo iniettore originale

Progettato per i motori diesel più esigenti,il 212-3464 Electronic Unit Injector è un componente di iniezione di carburante per uso pesante progettato come sostituto diretto equivalente OEM per la piattaforma del motore a 6 cilindri in linea C12. Con il numero di riferimento 2123464, questo iniettore si installa nella posizione della testa del cilindro e serve motori turbo di 11,9 litri raffreddati ad acqua che funzionano nella gamma di potenza da 355 CV a 505 CV,compresi i motori dei camion su autostrada, unità di alimentazione industriale, sistemi di propulsione navali e applicazioni di gruppi elettrogeni.

Il 212-3464 presenta una tecnologia di ugelli di precisione, componenti interni induriti, un design avanzato di solenoide e materiali resistenti alla corrosione progettati per resistere al funzionamento ad alta pressione.Ogni unità è fabbricata secondo gli standard di taratura del flusso OEM e testata in fabbrica per fornire una misurazione precisa del carburante, miglioramento dell'efficienza di combustione, riduzione del consumo di carburante, minore emissione di gas di scarico, maggiore potenza del motore e risposta più acuta dell'acceleratore.La sua costruzione industriale pesante garantisce un servizio affidabile nei trasporti, edilizia, estrazione mineraria, marina, agricoltura, energia, manifattura industriale e petrolio e gas e è pienamente compatibile con Freightliner, Peterbilt, Kenworth,e piattaforme internazionali per camion.

Prima dell'installazione, pulire accuratamente il sistema del carburante, ispezionare il foro del sedile dell'iniezione, sostituire tutte le tenute e gli anelli O, rispettare i valori di coppia specificati, verificare la taratura dell'ECM,e eseguire prove di perdita e prestazioni del motoreIl servizio raccomandato comprende la sostituzione regolare del filtro del carburante, l'uso di carburante diesel pulito, il test periodico del flusso di ritorno dell'iniezionista e la diagnostica ECM per affrontare sintomi come l'avvio difficile,fumo nero o bianco, disattivazione, mancato accensione, perdita di potenza o temperatura elevata degli scarichi.