Iniettore Carburante C7 C9 268-1839 217-2570 263-8218 328-2585 381-9427 per Macchine da Costruzione 330C 324D 325D 329D nuovo originale nuovo iniettore

Progettato specificamente per la piattaforma diesel C7 / C-7 / C7 ACERT, questo gruppo iniettore carburante 268-1839 fornisce una dosatura precisa del carburante attraverso il sistema HEUI (Iniettore Elettronico Idraulico), supportando un avviamento a freddo stabile e una combustione costante nell'intero intervallo operativo di 168–224 bkW (225–300 bhp) a 1800–2200 giri/min. Costruito con elementi di tenuta durevoli e componenti interni per impieghi gravosi, è calibrato per mantenere la corretta pressione di iniezione e atomizzazione per la configurazione a 6 cilindri in linea da 7,2 L, contribuendo a ridurre il potenziale di fumo e il consumo di carburante in condizioni di carico pesante tipiche delle operazioni di escavatori, pale gommate, motolivellatrici e macchine forestali.

L'iniettore è adattato a una vasta gamma di macchinari alimentati da -, tra cui escavatori 324D, 325D e 329D, motolivellatrici 120K e 140K, pale gommate 950H e 962H, nonché skidder 525C, 535C e 545C. Ogni unità viene verificata rispetto agli standard di riferimento incrociato OE, e i numeri OE autorizzati 268-1839 e CA2681839 confermano il montaggio diretto con il sistema di alimentazione C7 ACERT. Il gruppo viene fornito in un imballaggio pronto per l'esportazione che protegge le superfici di tenuta critiche e i connettori elettrici dalla contaminazione durante lo stoccaggio e il trasporto.

Per una vita utile affidabile, gli operatori dovrebbero utilizzare gasolio pulito, sostituire i filtri del carburante secondo programma, scaricare regolarmente il separatore dell'acqua e ispezionare i connettori elettrici per corrosione o pin allentati prima dell'installazione. Indicatori diagnostici comuni come avviamento difficile, minimo irregolare, perdita di potenza, fumo nero o bianco, consumo elevato di carburante, mancata accensione, battito anomalo e codici di errore ECM dovrebbero indurre test di pressione del carburante, test di ritorno del flusso e test di bilanciamento dei cilindri per confermare le condizioni dell'iniettore prima della sostituzione.