Iniettore di carburante originale 232-1172 per OEM, compatibile con motore 3412, 10R-1266 per escavatore, 174-7526, riferimento incrociato 232-1183 per parti di motore di macchinari industriali, iniettore nuovo originale

Progettato per i motori della serie 3412, l'iniettore di carburante diesel 232-1172 supporta attrezzature industriali e per impieghi gravosi dove è essenziale un'erogazione costante di carburante. Identificato dal numero OE 2321172, è anche elencato come sostituzione per 0R-3235 e con riferimento incrociato a 9Y-8820, fornendo chiare indicazioni sui numeri di parte per i team di approvvigionamento e manutenzione. Il suo sistema di iniezione diretta ad alta pressione opera a 200-250 bar, erogando carburante atomizzato nella camera di combustione con uno schema di spruzzo ottimizzato.

La produzione di qualità OEM e una lega ad alta resistenza resistente alla corrosione e all'usura supportano la durata in condizioni operative difficili. L'ugello multi-foro favorisce una distribuzione uniforme del carburante, mentre una precisa atomizzazione supporta una combustione completa, l'efficienza della combustione e la riduzione dei depositi di carbonio e delle emissioni di fumo. La rapida risposta ai segnali di controllo del motore contribuisce all'efficienza delle prestazioni. Testato in condizioni estreme di temperatura e pressione, l'iniettore è adatto per il funzionamento industriale continuo in macchinari pesanti, generatori, applicazioni marine, edili, minerarie e altre applicazioni diesel.

Per supportare un servizio affidabile, il sistema di alimentazione deve essere pulito prima dell'installazione, utilizzare rondelle di tenuta compatibili e l'iniettore deve essere serrato a 40-45 Nm. La distanza della punta dell'iniettore deve soddisfare le specifiche OEM e l'attuatore elettronico deve essere collegato correttamente, ove applicabile. La manutenzione consigliata include l'ispezione ogni 500 ore di funzionamento, la pulizia regolare dei filtri e delle linee del carburante, la sostituzione tempestiva di guarnizioni e rondelle usurate, l'uso dei gradi di carburante diesel raccomandati e l'evitare il minimo prolungato per limitare l'accumulo di carbonio.