بررسی خودروهای تجاری دیزل کره جنوبی امکان تغییر پدال ترمز هنگامی که تقاضا برای شتاب دهنده وجود دارد اما پاسخ گشتاور موتور محدود باقی می ماند

دو ورودی درایور می تواند دستورات متناقض را ارسال کند

خودروهای Diesel تجاری که در کره جنوبی فعالیت می کنند، گاهی اوقات ممکن است شرایطی را نشان دهند که در آن تقاضا برای پدال گاز طبیعی به نظر می رسد اما چرخش موتور محدود است.

اگر سیگنال های تزریق کننده، فشار سوخت و موقعیت گاز قابل قبول باشد، تکنسین باید بررسی کند که آیا ECU به اشتباه فکر می کند که پدال ترمز اعمال می شود.

بسیاری از سیستم های کنترل خودرو ازمنطق اولویت ترمز یا غلبه بر گشتاورزمانی که ورودی های ترمز و شتاب همزمان رخ می دهند.

وضعیت ترمز می تواند به طور غیرمستقیم بر سوخت تاثیر بگذارد

کنترل کننده موتور همیشه موقعیت گاز را به طور مستقیم به مقدار سوخت تبدیل نمی کند.

در عوض، می تواند ارزیابی کند:

درخواست اکسسلر → وضعیت ترمز → منطق ایمنی خودرو → گشتاور مجاز → دستور تزریق

اگر سوئیچ ترمز در هنگام آزاد شدن فیزیکی پدال فعال بماند، ECU ممکن است گشتاور مورد نیاز راننده را محدود کند.

بنابراین تزریق کننده ها می توانند با دریافت یک فرمان کاهش یافته به طور کامل کار کنند.

سوئیچ های سیگنال دوگانه نیاز به بررسی امکان پذیر دارند

برخی از سیستم های پدال ترمز بیش از یک سوئیچ یا کانال سیگنال استفاده می کنند.

این موارد ممکن است از:

• لامپ های ترمز
• کنترل موتور
• کنترل سرعت
• کنترل انتقال
• و تخليه.

اگر کانال ها با هم موافق نباشند، ECU می تواند یک خطای قابل قبول را تنظیم کند یا یک حالت کار محافظ را انتخاب کند.

معماری دقیق با وسیله نقلیه متفاوت است.

مقایسه موقعیت فیزیکی پدال با وضعیت ECU

یک فرآیند تشخیصی مفید مشاهده داده های زنده در طول:

• پدال آزاد شده
• استفاده از ترمز سبک
• استفاده کامل از ترمز
• ورودی شتاب دهنده
• و کار جاده ای.

سوال کلیدی این است که آیا وضعیت ECU همزمان با پدال فیزیکی تغییر می کند.

تکنسین ها همچنین باید:

• تنظیم سوئیچ
• وضعیت کانکتور
• سیم کشی؛
• موقعیت توقف پدال
• و سابقه خدمات

چرا این علائم ممکن است شبیه تزریق کننده های ضعیف باشد؟

راننده تجربه می کند:

• شتاب آهسته
• تورک محدود
• پاسخ به تاخیر
• یا کاهش عملکرد جاده ای.

اينها توصيف هاي معمولي از شکايت هاي سيستم سوخت هستند.

اما اگر ECU عمداً باعث محدود شدن گشتاور به دلیل یک سیگنال ترمز شود، جایگزینی تزریق کننده نمی تواند کنترل گمشده را بازگرداند.

عملیات شهری کره جنوبی باعث می شود که تحولات مهم باشد

در ترافیک توقف و حرکت، پدال های ترمز و گاز اغلب استفاده می شود.

بنابراین یک تغییر متناوب ممکن است نشانه ای ایجاد کند که فقط در طول برخی از انتقال ها ظاهر می شود.

این باعث می شود زمان بندی رویداد مفیدتر از یک بار تست کارگاه باشد.

صنعت برای گرفتن

هنگامی که تقاضا برای شتاب دهنده وجود دارد اما گشتاور موتور کم باقی می ماند، تکنسین ها باید به دنبالورودی های متضاد حالت خودرو.

سوال درست تشخيصي اينه:

آیا موتور قادر به تولید گشتاور نیست؟
یا
آیا ECU از اجازه دادن به این گشتاور امتناع می کند؟

سوالات عمومی

آیا یک مشکل در سوئیچ ترمز می تواند واکنش موتور را کاهش دهد؟

در سیستم هایی که از منطق اولویت ترمز استفاده می کنند، یک سیگنال فعال ترمز نادرست می تواند بر فرمان گشتاور تأثیر بگذارد.

آیا چراغ ترمز کار می کند نشان می دهد که سیگنال ترمز کنترل موتور درست است؟

نه همیشه بعضی از سیستم ها از کانال های جداگانه استفاده می کنند یا تماس ها را تغییر می دهند