Trudności z uruchomieniem silników Diesla podkreślają potrzebę doboru pomp Common Rail VDO opartych na OE na brytyjskim rynku serwisowym

Ciężkie uruchomienie silników wysokoprężnych podkreśla potrzebę wyboru pomp VDO Common Rail opartych na OE na brytyjskim rynku konserwacji

Trudność w uruchomieniu jest jednym z najczęściej zgłaszanych objawów w warsztatach diesla, ale jest to również jeden z najłatwiejszych do błędnej diagnozy objawów.Długotrwałe uruchamianie może prowadzić do podejrzenia injektora., wtyczki świetlne lub akumulator przed sprawdzeniem, czy układ paliwowy wysokiego ciśnienia wytwarza wystarczające ciśnienie szyny.

Najważniejsze jest nie tylko wymiana pompy, ale także ustalenie, czy powstawanie ciśnienia paliwa jest faktycznie częścią początkowego problemu.

Co się dzieje podczas uruchamiania silnika diesla?

Silnik wysokoprężny Common Rail wymaga, aby system paliwowy osiągnął próg ciśnienia oczekiwany przez system zarządzania silnikiem przed rozpoczęciem normalnego wtrysku.

Jeśli ciśnienie wzrasta zbyt powoli, objawy mogą obejmować:

• przedłużone uruchomienie;
• wyłączające się uruchamianie;
• trudności z uruchomieniem po stanie;
• brak uruchomienia w określonych warunkach temperatury;
• przechowywane kody usterek związane z ciśnieniem szyny.

Jednakże objawy te mogą również wynikać z nadmiernego przepływu zwrotnego wtryskiwacza, powietrza w obwodzie paliwa lub ograniczeń w podawaniu niskiego ciśnienia.

Dlaczego liczby OE mają znaczenie przy wyborze pompy VDO

W przypadku pomp VDO i Siemens VDO tabliczka identyfikacyjna często zawiera odniesienie takie jak:5WSlubA2CNumer.

Liczby te powinny stanowić podstawę wyboru zastępców.

Kupujący szukający wyłącznie pompy wysokoprężnej VDO dla Forda może napotkać kilka podobnych wizualnie produktów.5WS40695 pompa paliwowa wysokiego ciśnienialubA2C59517047 Pompa paliwowa VDO, zawęża wynik do określonej rodziny pomp.

W przypadku dystrybutorów B2B takie podejście pomaga również zorganizować zapasy w oparciu o wyszukiwalne odniesienia, a nie ogólne opisy pojazdów.

Lista kontrolna wyboru warsztatów w Wielkiej Brytanii

Przed zamówieniem pompy wysokoprężnej VDO typu common rail należy potwierdzić:

1Oryginalne odniesienie do pompy

W miarę możliwości odczytuj numer bezpośrednio z zainstalowanej jednostki.

2Zastosowanie silnika

Ten sam model pojazdu może być oferowany z różnymi silnikami wysokoprężnymi.

3. Odniesienia krzyżowe OE

W stosownych przypadkach porównaj odniesienia VDO, Siemens VDO, Continental i producenta pojazdu.

4Konfiguracja systemu paliwowego

Potwierdzić, że zamiennik należy do prawidłowego systemu kolei wspólnej wysokiego ciśnienia, a nie do systemu zasilania niskiego ciśnienia.

Wpływ na przemysł

Ponieważ starsze pojazdy wysokoprężne pozostają w eksploatacji w całym Zjednoczonym Królestwie, warsztaty coraz częściej zajmują się wymianami części, wieloma referencjami z rynku wtórnego i importowanymi pompami zamiennymi.

To sprawia, żeWybór pompy oparty na OEbardziej przydatne niż szerokie opisy katalogu.

Celem nie jest założenie, że nowa pompa wyleczy każdą wadę z powodu twardego uruchomienia.wybrany zamiennik jest kompatybilny z oryginalnym systemem.

Częste pytania

Czy wadliwy wtryskiwacz może spowodować utrudnienie uruchomienia pompy, nawet jeśli jest ona funkcjonalna?
Nadmiar zwrotnego przepływu wtryskiwacza może uniemożliwić szybkie budowanie ciśnienia na szynach.

Czy należy wybrać pompę wyłącznie na podstawie modelu pojazdu?
Należy również sprawdzić numery silnika i pompy.

Jakie są przydatne terminy wyszukiwania w zakresie zamówień?
Spróbuj dokładnego numeru 5WS lub A2C, po którym następuje pompa paliwa, pompa wysokiego ciśnienia lub pompa wtryskowa oleju napędowego VDO.