oryginalna 188-1320 Common Rail Diesel wtryskiwacz paliwa nowy wysokiej jakości 1181320 1961401 0R9348 do C7 7.2L nowy wtryskiwacz oryginalny nowy wtryskiwacz

Zaprojektowany specjalnie dla rodziny silników Diesla 3126, 3126B i 3126E o sześciu cylindrach, wtryskiwacz paliwa HEUI 188-1320 jest skalibrowany tak, aby pasował do fabrycznych wymagań układu paliwowego tych jednostek napędowych średniej klasy. Działa w ramach platformy HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injection), gdzie ECM steruje zdarzeniami wtrysku, a olej silnikowy pod wysokim ciśnieniem aktywuje każdy wtryskiwacz, umożliwiając precyzyjne dozowanie paliwa i drobne rozpylanie w całym zakresie obrotów. Kompletny silnik 3126 zazwyczaj wykorzystuje sześć wtryskiwaczy, po jednym na cylinder, a 188-1320 jest bezpośrednim zamiennikiem wtryskiwacza zaprojektowanym tak, aby pasował do tej dokładnej aranżacji.

Wtryskiwacz jest łatwym w regeneracji, bezpośrednim zamiennikiem, odpowiednim dla szerokiej gamy sprzętu napędzanego serią 3126, w tym ciężarówek średniej ładowności, pojazdów flotowych, samochodów dostawczych i serwisowych, autobusów, autokarów, maszyn budowlanych, sprzętu rolniczego, maszyn terenowych i stacjonarnych agregatów prądotwórczych Diesla. Jego pokrycie krzyżowe - w tym 0R-9348, 222-5965, 173-4566, 173-9379, 145-9360, 155-1819 i 173-1012 - zapewnia elastyczność zapasów dla dystrybutorów, warsztatów regeneracyjnych i działów utrzymania ruchu flot, podczas gdy dopasowanie musi być zawsze potwierdzone przez model silnika, numer seryjny silnika, numer aranżacji, numer wtryskiwacza i typ układu paliwowego przed instalacją.

Dla zapewnienia niezawodnej żywotności, wtryskiwacz powinien być instalowany z czystym paliwem Diesla, nowymi filtrami paliwa, spuszczonym separatorem wody i odpowiednią jakością oleju silnikowego. Sprawdzić złącza wiązki wtryskiwaczy pod kątem luźności, korozji, zanieczyszczenia olejem lub zerwanych przewodów, a także oczyścić zanieczyszczone zbiorniki paliwa przed montażem nowych lub regenerowanych jednostek. Monitorować trudne uruchamianie, biały lub czarny dym, wypadanie zapłonów, nierówną pracę na biegu jałowym, niską moc, rozcieńczenie paliwa i kody błędów ECM, a także zidentyfikować przyczynę awarii - taką jak niskie ciśnienie aktywacji, zatkane filtry, niskie ciśnienie oleju silnikowego, błędy okablowania lub nieprawidłowy numer części - aby zapobiec powtarzającym się uszkodzeniom wtryskiwaczy.