Inyector de combustible original 386-1776 3861776 20R-1283 20R1283 para motor 3508B 3508C 3516B 3516C, inyector nuevo original

Diseñado para operaciones exigentes de alta resistencia, el inyector de combustible diésel 386-1776 ofrece un rendimiento confiable en plataformas diésel 3512B V12 utilizadas en propulsión marina, generación de energía, minería y aplicaciones petroleras marinas. Fabricada según estándares OEM o equivalentes a OEM, esta unidad se ofrece en configuraciones nuevas y remanufacturadas y es totalmente intercambiable con los números de referencia cruzada 3861776, 20R-1283, 392-0224, 3920224, 204-2067, 0R-3539, 229-1631, 437-7547 y 250-1302, lo que brinda a los equipos de adquisiciones una amplia flexibilidad de abastecimiento para flotas de motores 3512B y 3508B relacionados.

El inyector presenta un diseño de boquilla de precisión optimizado para una atomización superior del combustible, lo que proporciona un tiempo de inyección constante, una mayor eficiencia de combustible y una combustión estable bajo carga alta sostenida. Los materiales de alta resistencia y resistentes a la corrosión protegen los componentes internos contra el combustible contaminado, las altas presiones de combustión y los entornos operativos hostiles que se encuentran en el servicio marino, de transporte de minería y de generadores de servicio continuo. El resultado es una reducción del humo de escape, menores emisiones y intervalos de servicio prolongados para unidades de potencia industrial de misión crítica.

Para una vida útil óptima, reemplace los filtros de combustible según el programa, verifique la calidad del combustible para evitar la obstrucción de la boquilla y pruebe el rendimiento del inyector en banco durante los intervalos de mantenimiento preventivo. La instalación requiere el enjuague del riel de combustible y el conjunto del filtro, la colocación de nuevas arandelas de sellado, el apriete según las especificaciones de fábrica con una llave dinamométrica calibrada y la programación del código de ajuste del inyector en la ECU cuando corresponda. Síntomas como arranque difícil, humo negro, ralentí inestable o pérdida de potencia indican la necesidad de pruebas de diagnóstico y posible reemplazo.