Denso inyector de combustible original 095000-8770 0950008770 095000-8933 8-98160061-3 095000-8930 095000-0660 inyector de combustible original nuevo

El inyector de combustible de tren común DENSO está construido en torno a la referencia autorizada de la OE 8-97367552-3 / 8973675523, con cobertura de número directo hasta 095000-8770 y los números cruzados adicionales 095000-8771,095000-8100, 095000-6370, 095000-5342, 095000-5345, 095000-5353, 095000-5360, y 095000-5471. Cada unidad es rastreable hasta su número de EO para las aplicaciones ISUZU Serie 2, NPR y NPR-HD 2001-2007.apoyo a talleres y operadores de flotas que buscan inyectores de reemplazo verificados en lugar de sustitutos genéricosEl componente está diseñado para los motores diesel ISUZU 4HK1, 6HK1, 4HL1 y 6HL1, con el montaje final confirmado por la coincidencia del número de carrocería del inyector antiguo, el código del motor,y el número VIN o de chasis antes del envío.

Este inyector aplica la tecnología de tren común de alta presión DENSO con inyección controlada electrónicamente, proporcionando una cantidad y un tiempo precisos de combustible para un comportamiento de arranque en frío estable y constante.y combustión eficienteEstá diseñado para integrarse con el sistema original de combustible diesel de ferrocarril común, apoyando objetivos de presión del tren, valores de corrección del inyector,y la comunicación de la ECU para las plataformas ISUZU 4HK1 / 6HK1 y 4HL1 / 6HL1Debido a que el sistema funciona a muy altas presiones de inyección con tolerancias internas finas, control de contaminación, suministro de diesel limpio,y los conectores eléctricos protegidos son esenciales para una larga vida útil.

Los signos de diagnóstico típicos que conducen a la sustitución incluyen arranque duro, manivelación prolongada, ralentí en bruto, vibración, humo negro o blanco, golpe de diesel, pérdida de energía, alto consumo de combustible, fallo de encendido,fugas de combustibleUn diagnóstico completo debe incluir pruebas de fuga, monitorización de la presión del carril, lectura de valores de corrección, inspección del cableado, pruebas de contribución del cilindro,inspección del suministro de combustible, y ensayos en banco antes de condenar el inyector. Mantenimiento rutinario como el reemplazo programado del filtro, prevención de la contaminación del agua,y la protección del conector eléctrico ayudará a mantener una presión estable del carril y un rendimiento de inyección constante durante el intervalo de servicio del motor.