চিলির নির্মাণ ডিজেল ইঞ্জিন টাইমিং-গিয়ার সার্ভিসের পর একাধিক সিলিন্ডারে খারাপ দহন দেখাচ্ছে, কারণ মেকানিক্যাল ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং ইনজেক্টর পরীক্ষার বাইরেও পুনরায় পরীক্ষা করা হয়েছে
একই সময়ে বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার পরিবর্তিত হয়েছে
চিলির একটি প্রতিনিধি নির্মাণ ডিজেল ইঞ্জিন টাইমিং-গিয়ার সার্ভিসের পর রুক্ষ দহন এবং কর্মক্ষমতা হ্রাস তৈরি করেছে।
একাধিক ইনজেক্টর পরীক্ষা করা হয়েছিল কারণ বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার অস্বাভাবিক দেখাচ্ছিল।
কোনো ইনজেক্টর ত্রুটির এমন কোনো গোষ্ঠী পাওয়া যায়নি যা যুক্তিসঙ্গতভাবে ব্যাখ্যা করতে পারে কেন ইঞ্জিনটি মেকানিক্যাল মেরামতের পরপরই পরিবর্তিত হয়েছিল।
তাই কর্মশালাটি প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য একটি সাধারণ অবস্থায় ফিরে আসে:ক্যামশ্যাফ্ট-টু-ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেকানিক্যাল টাইমিং.
একটি মেকানিক্যাল টাইমিং ত্রুটি পুরো ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করতে পারে
ক্যামশ্যাফ্ট নিম্নলিখিত ঘটনাগুলি নিয়ন্ত্রণ করে:
- ইনটেক ভালভ খোলা;
- ইনটেক ভালভ বন্ধ;
- এক্সহস্ট ভালভ খোলা;
- এক্সহস্ট ভালভ বন্ধ;
- এবং কিছু আর্কিটেকচারে, মেকানিক্যালি সম্পর্কিত ইনজেকশন ইভেন্ট।
যদি ক্যাম টাইমিং স্থানান্তরিত হয়, তবে সমস্ত সিলিন্ডার পরিবর্তিত শ্বাস-প্রশ্বাস বা কম্প্রেশন আচরণ অনুভব করতে পারে।
এটি একটি টাইমিং সমস্যাকে একটি ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টরের সমস্যা থেকে মৌলিকভাবে আলাদা করে তোলে।
ইলেকট্রনিক সিঙ্ক্রোনাইজেশন সবসময় মেকানিক্যাল টাইমিং প্রমাণ করে না
একটি ডায়াগনস্টিক টুল এখনও ইঞ্জিনের সাথে যোগাযোগ করতে পারে এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ক্র্যাঙ্ক/ক্যাম সিঙ্ক্রোনাইজেশন প্রদর্শন করতে পারে।
এটি অনিবার্যভাবে প্রমাণ করে না যে মেকানিক্যাল গিয়ার সম্পর্কটি প্রয়োজনীয় সার্ভিস পজিশনের জন্য সঠিক।
তাই কর্মশালাটি পার্থক্য করেছে:
সেন্সর সংকেত উপস্থিত আছে
থেকে
মেকানিক্যাল টাইমিং শারীরিকভাবে সঠিক
মেরামতের ইতিহাস সবচেয়ে শক্তিশালী প্রমাণ ছিল
সময়রেখা অত্যন্ত প্রাসঙ্গিক ছিল:
১. টাইমিং সার্ভিসের আগে ইঞ্জিন চালু ছিল।
২. টাইমিং গিয়ার বা সম্পর্কিত উপাদানগুলি বিঘ্নিত হয়েছিল।
৩. ইঞ্জিন পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল।
৪. একাধিক-সিলিন্ডার দহন পরিবর্তিত হয়েছিল।
এই ক্রমটি বেশ কয়েকটি ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের আগে মেকানিক্যাল যাচাইকরণকে ন্যায্যতা দিয়েছিল।
টাইমিং মার্কস এবং ইনস্টলেশন পদ্ধতি পুনরায় পরীক্ষা করা হয়েছিল
প্রযুক্তিবিদরা পর্যালোচনা করেছেন:
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রেফারেন্স পজিশন;
- ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং মার্কস;
- গিয়ার অ্যালাইনমেন্ট;
- প্রয়োজনে টেনশনিং পদ্ধতি;
- গিয়ার/কী অখণ্ডতা;
- এবং যেকোনো ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট লকিং টুল।
এই অনুমান করা হয়নি যে একটি সার্বজনীন ওরেড;এক দাঁত ওরেড; ত্রুটি প্রতিটি ইঞ্জিনে একই উপসর্গ তৈরি করে।
কম্প্রেশন এবং এয়ার এক্সচেঞ্জ বিবেচনা করা হয়েছিল
ভুল ক্যাম টাইমিং প্রভাবিত করতে পারে:
- কার্যকরী কম্প্রেশন;
- সিলিন্ডার ফিলিং;
- এক্সহস্ট ক্লিয়ারিং;
- এবং দহন তাপমাত্রা।
এই প্রভাবগুলি ধোঁয়া, রুক্ষতা এবং টর্ক হ্রাস তৈরি করতে পারে যখন ইনজেক্টর সরবরাহ স্বাভাবিক থাকে।
ডায়াগনস্টিক স্ট্রাকচার
কেসটি অনুসরণ করেছে:
টাইমিং কাজের পরে একাধিক সিলিন্ডার অস্বাভাবিক → ইনজেক্টর পরীক্ষাগুলি প্যাটার্ন ব্যাখ্যা করে না → সাধারণ মেকানিক্যাল রেফারেন্স চিহ্নিত → ক্যাম টাইমিং পরীক্ষা করা হয়েছে → ভালভ-ইভেন্ট সম্পর্ক পুনরুদ্ধার করা হয়েছে → ইঞ্জিন পুনরায় মূল্যায়ন করা হয়েছে
কেস ইনসাইট
চিলি নির্মাণ কেসটি ব্যাখ্যা করে কেন একই সময়ে একাধিক সিলিন্ডারের উপসর্গ প্রায়শই একটি সাধারণ কারণ খোঁজার ন্যায্যতা দেয়।
যখন বেশ কয়েকটি ইনজেক্টর একটি মেকানিক্যাল মেরামতের পরপরই ওরেড;একসাথে ব্যর্থ হওয়া ওরেড; প্রয়োজন হবে, তখন সাধারণ মেরামতের ঘটনাটি অগ্রাধিকার পাওয়ার যোগ্য।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
ভুল ক্যাম টাইমিং কি বেশ কয়েকটি ইনজেক্টরকে ত্রুটিপূর্ণ বলে মনে করতে পারে?
এটি মাল্টি-সিলিন্ডার দহন সমস্যা তৈরি করতে পারে যা ফুয়েল-ডেলিভারি ত্রুটির মতো দেখায়।
ক্যাম/ক্র্যাঙ্ক সেন্সর সিঙ্ক্রোনাইজেশন কি মেকানিক্যাল টাইমিং যাচাইকরণের সমান?
না। ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট পদ্ধতি অনুসারে মেকানিক্যাল টাইমিং পরীক্ষা করা উচিত।
