เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานก่อสร้างในชิลีแสดงการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ในหลายกระบอกสูบหลังจากการซ่อมแซมชุดเฟืองไทม์มิ่ง โดยมีการตรวจสอบไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวเชิงกลอีกครั้ง นอกเหนือจากการทดสอบหัวฉีด
หลายกระบอกสูบเปลี่ยนแปลงพร้อมกัน
เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานก่อสร้างในชิลีเครื่องหนึ่งมีอาการเผาไหม้ไม่เรียบและประสิทธิภาพลดลงหลังจากการซ่อมแซมชุดเฟืองไทม์มิ่ง
หัวฉีดหลายตัวถูกทดสอบเนื่องจากหลายกระบอกสูบมีอาการผิดปกติ
ไม่พบกลุ่มความบกพร่องของหัวฉีดที่สามารถอธิบายได้อย่างสมเหตุสมผลว่าทำไมเครื่องยนต์จึงเปลี่ยนแปลงทันทีหลังจากการซ่อมแซมเชิงกล
ดังนั้นเวิร์คช็อปจึงกลับไปสู่สภาวะที่ทุกกระบอกสูบมีร่วมกัน:ไทม์มิ่งเชิงกลระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง.
ข้อผิดพลาดของไทม์มิ่งเชิงกลเพียงครั้งเดียวสามารถส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์ทั้งหมดได้
เพลาลูกเบี้ยวควบคุมเหตุการณ์ต่างๆ เช่น:
- การเปิดวาล์วไอดี;
- การปิดวาล์วไอดี;
- การเปิดวาล์วไอเสีย;
- การปิดวาล์วไอเสีย;
- และในบางสถาปัตยกรรม เหตุการณ์การฉีดที่เกี่ยวข้องเชิงกล
หากไทม์มิ่งของเพลาลูกเบี้ยวเลื่อนไป ทุกกระบอกสูบอาจมีพฤติกรรมการหายใจหรือการอัดที่เปลี่ยนแปลงไป
นั่นทำให้ปัญหาไทม์มิ่งแตกต่างจากหัวฉีดที่ชำรุดเพียงตัวเดียวโดยพื้นฐาน
การซิงโครไนซ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้พิสูจน์ไทม์มิ่งเชิงกลเสมอไป
เครื่องมือวินิจฉัยยังคงสามารถสื่อสารกับเครื่องยนต์ได้ และอาจแสดงการซิงโครไนซ์เพลาข้อเหวี่ยง/เพลาลูกเบี้ยวภายใต้เงื่อนไขบางประการ
สิ่งนี้ไม่ได้พิสูจน์ว่าความสัมพันธ์ของเฟืองเชิงกลถูกต้องตามตำแหน่งบริการที่ต้องการเสมอไป
ดังนั้นเวิร์คช็อปจึงแยกความแตกต่างระหว่าง:
มีสัญญาณเซ็นเซอร์
จาก
ไทม์มิ่งเชิงกลถูกต้องทางกายภาพ
ประวัติการซ่อมแซมเป็นหลักฐานที่แข็งแกร่งที่สุด
ลำดับเวลามีความเกี่ยวข้องอย่างมาก:
1. เครื่องยนต์ทำงานก่อนการซ่อมแซมไทม์มิ่ง
2. ชุดเฟืองไทม์มิ่งหรือส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องถูกรบกวน
3. เครื่องยนต์ถูกประกอบกลับ
4. การเผาไหม้ของหลายกระบอกสูบเปลี่ยนแปลง
ลำดับนั้นพิสูจน์ความจำเป็นในการตรวจสอบเชิงกลก่อนที่จะเปลี่ยนหัวฉีดหลายตัว
เครื่องหมายไทม์มิ่งและขั้นตอนการติดตั้งถูกตรวจสอบอีกครั้ง
ช่างเทคนิคได้ตรวจสอบ:
- ตำแหน่งอ้างอิงเพลาข้อเหวี่ยง;
- เครื่องหมายไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยว;
- การจัดตำแหน่งเฟือง;
- ขั้นตอนการปรับความตึง (ถ้ามี);
- ความสมบูรณ์ของเฟือง/ลิ่ม;
- และเครื่องมือล็อคเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์
ไม่มีการสันนิษฐานว่าข้อผิดพลาดสากลแบบ “หนึ่งฟันเฟือง” ทำให้เกิดอาการเดียวกันในทุกเครื่องยนต์
การอัดและการแลกเปลี่ยนอากาศถูกพิจารณา
ไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวที่ไม่ถูกต้องสามารถส่งผลกระทบต่อ:
- การอัดที่มีประสิทธิภาพ;
- การเติมกระบอกสูบ;
- การระบายไอเสีย;
- และอุณหภูมิการเผาไหม้
ผลกระทบเหล่านี้สามารถสร้างควัน ความไม่เรียบ และแรงบิดที่ลดลง ในขณะที่การจ่ายน้ำมันของหัวฉีดปกติ
โครงสร้างการวินิจฉัย
กรณีนี้เป็นไปตาม:
หลายกระบอกสูบผิดปกติหลังจากการทำงานของไทม์มิ่ง → การทดสอบหัวฉีดไม่สามารถอธิบายรูปแบบได้ → ระบุการอ้างอิงเชิงกลร่วมกัน → ตรวจสอบไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยว → กู้คืนความสัมพันธ์ของเหตุการณ์วาล์ว → ประเมินเครื่องยนต์ใหม่
ข้อมูลเชิงลึกของกรณี
กรณีงานก่อสร้างในชิลีแสดงให้เห็นว่าทำไม อาการหลายกระบอกสูบพร้อมกัน จึงมักจะพิสูจน์ให้เห็นถึงการมองหาสาเหตุร่วมกัน
เมื่อหัวฉีดหลายตัวต้อง “เสียพร้อมกัน” ทันทีหลังจากการซ่อมแซมเชิงกลครั้งเดียว เหตุการณ์การซ่อมแซมร่วมกันนั้นสมควรได้รับความสำคัญ
คำถามที่พบบ่อย
ไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวที่ไม่ถูกต้องสามารถทำให้หัวฉีดหลายตัวดูเหมือนเสียได้หรือไม่?
สามารถสร้างปัญหาการเผาไหม้หลายกระบอกสูบที่คล้ายกับความผิดปกติของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้
การซิงโครไนซ์เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว/เพลาข้อเหวี่ยงเหมือนกับการตรวจสอบไทม์มิ่งเชิงกลหรือไม่?
ไม่ ควรตรวจสอบไทม์มิ่งเชิงกลตามขั้นตอนเฉพาะของเครื่องยนต์
