Şili inşaat dizel motoru, mekanik kamşaftın zamanlaması enjektor testlerinin ötesinde tekrar kontrol edildiğinde zamanlama dişli servisinden sonra çoklu silindirlerde kötü yanma gösterdi

Aynı Zamanda Birkaç Silindir Değiştirildi

Şili'de temsil edici bir inşaat dizel motoru kaba yanma geliştirdi ve zamanlama vitesi servisinden sonra performansını azalttı.

Birkaç silindir anormal görünüyordu.

Mekanik onarımdan hemen sonra motorun neden değiştirildiğini makul bir şekilde açıklayan hiçbir enjektor kusuru grubu bulunamadı.

Bu nedenle atölyede her silindirle paylaşılan bir duruma geri döndü:Çekirdek çubuğundan çekiç çubuğuna mekanik zamanlama.

Tek bir mekanik zamanlama hatası tüm motoru etkileyebilir

Çakma şaftı aşağıdaki gibi olayları kontrol eder:

• Alım valf açılışı;
• Alım valfinin kapanması;
• Egzoz valf açılışı;
• Egzoz vanalarının kapanması;
• ve bazı mimarilerde mekanik olarak ilgili enjeksiyon olayları.

Kam zamanlaması kaydırılırsa, tüm silindirler değişen nefes alma veya sıkıştırma davranışına maruz kalabilir.

Bu da zamanlama sorununu, arızalı bir enjektörden temelde farklı kılıyor.

Elektronik senkronizasyon her zaman mekanik zamanlamayı kanıtlamaz

Bir teşhis aracı hala motorla iletişim kurabilir ve hatta belirli koşullar altında devreye sokma / kamera senkronizasyonunu gösterebilir.

Bu, mekanik vites ilişkisinin gerekli servis pozisyonuna doğru olduğunu kanıtlamaz.

Bu nedenle atölye, aşağıdakileri ayırt etti:

Sensör sinyalleri var.
...den
Mekanik zamanlama fiziksel olarak doğru.

Onarım Tarihi En Güçlü Kanıt

Zaman çizelgesi çok önemli:

1Motor zamanlama servisinden önce çalışıyordu.

2Zamanlama dişlileri veya ilgili bileşenler bozulmuş.

3Motor yeniden monte edildi.

4Çok silindirli yanma değişti.

Bu sıralama, birkaç enjektörü değiştirmeden önce mekanik bir doğrulama gerekliliğini sağladı.

Zamanlama işaretleri ve kurulum prosedürü yeniden kontrol edildi

Teknisyenler inceledi:

• Krank çubuğunun referans konumu;
• Çakma asansörünün zamanlama işaretleri;
• Donanım düzeni;
• Gerektiğinde germe prosedürü;
• Düğme/anahtar bütünlüğü;
• ve motor özel kilitleme araçları.

Evrensel bir "bir diş" hatasının her motorda aynı semptomları ürettiği varsayımı yapılmamıştır.

Sıkıştırma ve Hava Değişimi Düşündü

Yanlış kamera zamanlaması:

• etkili sıkıştırma;
• Şişenin doldurulması;
• Egzoz temizliği;
• ve yanma sıcaklığı.

Bu etkiler, enjektör dağıtımı normal kalırken duman, kabalık ve azaltılmış tork oluşturabilir.

Teşhis Yapısı

Dava şöyle devam etti:

Multiple cylinders abnormal after timing work → Injector tests do not explain pattern → Common mechanical reference identified → Cam timing checked → Valve-event relationship restored → Engine reassessed

Davayla ilgili anlayış

Şili'deki inşaat olayı bunun nedenini gösteriyor.Eşzamanlı çok silindirli semptomlarGenellikle ortak bir amaç aramayı haklı çıkarır.

Birkaç enjektörün bir mekanik onarımdan hemen sonra “birlikte başarısız olması” gerektiğinde, ortak onarım olayı önceliği hak eder.

Sık Sorulan Sorular

Yanlış kamera zamanlaması birkaç enjektörün arızalı görünmesini sağlayabilir mi?

Yakıt dağıtım hatasına benzeyen çok silindirli yanma sorunları yaratabilir.

Cam/crank sensör senkronizasyonu mekanik zamanlama doğrulama ile aynı mı?

Hayır. Mekanik zamanlama, motora özel prosedüre göre kontrol edilmelidir.