চেক ভারী ট্রাক ফ্লিট দীর্ঘ দূরত্ব অপারেশন আগে ডিজেল জ্বালানী সিস্টেম পরিদর্শন অগ্রাধিকার ইনজেক্টর অবস্থা এবং ব্যর্থতা ইতিহাস ব্যবহার করে
ফ্লিট-লেভেল চ্যালেঞ্জ
দীর্ঘ দূরত্বের অপারেটিং চক্রের আগে কোন যানবাহনগুলিকে গভীর ইনজেক্টর পরিদর্শন করা উচিত তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য একটি চেক ভারী ট্রাকের ফ্লিট প্রয়োজন ছিল।
প্রতিটি গাড়ির প্রতিটি ইনজেক্টর একই গভীরতা পরিদর্শন অপ্রয়োজনীয় কর্মশালার ক্ষমতা গ্রাস করবে।রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলিকে কম প্রস্তুতির সময় দিতে পারে.
তাই নৌবাহিনী প্রমাণের উপর ভিত্তি করে একটি পরিদর্শন অগ্রাধিকার মডেল তৈরি করেছে।
অগ্রাধিকার গ্রুপ A: সাম্প্রতিক লক্ষণযুক্ত যানবাহন
সর্বাধিক পরিদর্শন অগ্রাধিকার ট্রাকগুলিকে দেওয়া হয়েছিল যা নিম্নলিখিতগুলি দেখায়ঃ
- শুরু করা কঠিন;
- রুক্ষ অলস;
- অস্বাভাবিক ধোঁয়া;
- শক্তি হ্রাস;
- অস্বাভাবিক জ্বালানী খরচ;
- অথবা জ্বালানি সিস্টেমের ডায়াগনস্টিক ত্রুটি।
এই যানবাহনগুলির জন্য রুটিন ভিজ্যুয়াল পরিদর্শনের পরিবর্তে রোগ নির্ণয়ের প্রয়োজন ছিল।
অগ্রাধিকার গ্রুপ B: পুনরাবৃত্তি জ্বালানী সিস্টেমের ইতিহাস সহ যানবাহন
পরবর্তী গ্রুপে ট্রাকগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল যা পূর্ববর্তী ছিলঃ
- ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন
- জ্বালানী দূষণ;
- চাপ ব্যবস্থা মেরামত;
- বারবার ফিল্টার সমস্যা;
- অথবা সংশ্লিষ্ট বৈদ্যুতিক ত্রুটি।
ঐতিহাসিক তথ্যগুলি আরও নিবিড় পর্যবেক্ষণের প্রয়োজন এমন সিস্টেমগুলি সনাক্ত করতে সহায়তা করতে পারে।
অগ্রাধিকার গ্রুপ সিঃ কোন প্রাসঙ্গিক ইতিহাস ছাড়া স্বাভাবিক অপারেশন
লক্ষণ বা অস্বাভাবিক রেকর্ড ছাড়া যানবাহনগুলি স্বাভাবিক নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে ছিল।
এটি ফ্লিটকে প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণকে স্বয়ংক্রিয় ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনে পরিণত করতে বাধা দেয়।
পরিদর্শন স্তর নির্মাণ
স্তর ১ঃ প্রাথমিক পর্যালোচনা
চেক:
- জ্বালানী ফিল্টার ইতিহাস;
- ফাঁস;
- শুরু করার আচরণ;
- ত্রুটি কোড;
- এবং রক্ষণাবেক্ষণ রেকর্ড।
স্তর ২ঃ সিস্টেম ডায়গনিস্টিক
যখন লক্ষণগুলি এটিকে ন্যায়সঙ্গত করে, তখন প্রযুক্তিবিদরা মূল্যায়ন করতে পারেনঃ
- জ্বালানী চাপ;
- সরবরাহের অবস্থা;
- ইনজেক্টর সংশোধন তথ্য;
- সিলিন্ডার অবদান;
- অথবা রিটার্ন ফ্লো।
স্তর ৩ঃ ইনজেক্টর পরীক্ষা
অন্যান্য তথ্য ইনজেক্টর সম্পর্কিত অস্বাভাবিকতার দিকে নির্দেশ করে যখন বেঞ্চ টেস্টিং বিবেচনা করা যেতে পারে।
কেন কেবল মাইলের পথই যথেষ্ট ছিল না
যানবাহনের দূরত্ব একটি দরকারী রক্ষণাবেক্ষণ প্রসঙ্গে, কিন্তু এটি বর্ণনা করে নাঃ
- জ্বালানী দূষণের ইতিহাস;
- অব্যবহৃত শতাংশ;
- ইঞ্জিনের লোড;
- পূর্ববর্তী মেরামতের গুণমান;
- অথবা পৃথক ইনজেক্টর অবস্থা।
এই কারণে, ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত সহায়তা ছাড়াই ফ্লিটটি একটি সার্বজনীন "X মাইলিংয়ে প্রতিস্থাপন" নিয়ম তৈরি করেনি।
অগ্রাধিকার নির্ধারণের পর অংশ পরিকল্পনা
রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগ এছাড়াও ইনজেক্টর সম্ভাব্য প্রয়োজনীয়তা লিঙ্কঃ
- ইঞ্জিন পরিবার;
- ইনজেক্টর পার্ট নম্বর;
- ইনস্টল করা পরিমাণ;
- বর্তমান ক্রস রেফারেন্স;
- এবং উপলব্ধ স্টক।
এটি যন্ত্রাংশ কর্মীদের প্রস্তুতি নিতে সাহায্য করেছিল যে অনুমান না করে যে প্রতিটি পরিদর্শন করা গাড়ির ইনজেক্টর প্রয়োজন হবে।
মামলার ফলাফল
চেক নৌবাহিনী সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য রক্ষণাবেক্ষণের প্রমাণ ব্যবহার করেছিলপ্রথমে কোথায় চেক করবেন, বরং দাবি করা যে প্রতিরোধমূলক প্রতিস্থাপন স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করে।
এই পদ্ধতির ফলে লক্ষণ, সার্ভিস ইতিহাস, পরীক্ষা এবং অংশ প্রস্তুতের মধ্যে আরও স্পষ্ট সম্পর্ক তৈরি হয়েছে।
ভারী ট্রাকের জন্য, এই ধরনের অগ্রাধিকার মডেল প্রতিটি গাড়ির জন্য একই ইনজেক্টর রক্ষণাবেক্ষণ কর্ম প্রয়োগ করার চেয়ে বেশি দরকারী হতে পারে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
উচ্চ কিলোমিটার ট্রাকগুলি কি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নতুন ইনজেক্টর পাবে?
না. মাইলেজ একটি কারণ। ইনজেক্টরের প্রকৃত অবস্থা, ইঞ্জিনের লক্ষণ এবং সার্ভিস প্রয়োজনীয়তাও বিবেচনা করা উচিত।
কোন কোন ট্রাককে প্রাথমিকভাবে পরিদর্শন করা উচিত?
প্রাসঙ্গিক উপসর্গ, পুনরাবৃত্তি জ্বালানী সিস্টেমের সমস্যা বা অস্বাভাবিক ডায়াগনস্টিক ফলাফল সহ যানবাহনগুলি সাধারণত আরও ঘনিষ্ঠ পর্যালোচনাকে ন্যায়সঙ্গত করে।
