चेक हेवी ट्रक बेड़े लंबी दूरी के संचालन से पहले डीजल ईंधन प्रणाली निरीक्षण को प्राथमिकता देने के लिए इंजेक्टर की स्थिति और विफलता इतिहास का उपयोग करता है
बेड़े-स्तर की चुनौती
चेक भारी ट्रक बेड़े को यह तय करने की आवश्यकता है कि लंबी दूरी के परिचालन चक्र से पहले किन वाहनों को गहन इंजेक्टर निरीक्षण प्राप्त करना चाहिए।
प्रत्येक वाहन पर प्रत्येक इंजेक्टर का समान गहराई तक निरीक्षण करने से अनावश्यक कार्यशाला क्षमता की खपत होगी। हालाँकि, दृश्यमान विफलता की प्रतीक्षा करने से रखरखाव टीमों को तैयारी के लिए कम समय देना पड़ सकता है।
इसलिए बेड़े ने सबूतों के आधार पर एक निरीक्षण-प्राथमिकता वाला मॉडल बनाया।
प्राथमिकता समूह ए: हाल के लक्षणों वाले वाहन
निम्नलिखित दर्शाने वाले ट्रकों को सर्वोच्च निरीक्षण प्राथमिकता दी गई:
- कठिन शुरुआत;
- किसी न किसी तरह हाथ पर हाथ धरे;
- असामान्य धुआं;
- बिजली की हानि;
- असामान्य ईंधन खपत;
- या ईंधन-प्रणाली निदान दोष।
इन वाहनों को नियमित दृश्य निरीक्षण के बजाय निदान की आवश्यकता थी।
प्राथमिकता समूह बी: बार-बार ईंधन-प्रणाली इतिहास वाले वाहन
अगले समूह में पिछले वाले ट्रक शामिल हैं:
- इंजेक्टर प्रतिस्थापन;
- ईंधन संदूषण;
- दबाव-प्रणाली की मरम्मत;
- बार-बार फ़िल्टर समस्याएँ;
- या संबंधित विद्युत दोष।
ऐतिहासिक जानकारी करीबी निगरानी की आवश्यकता वाले सिस्टम की पहचान करने में मदद कर सकती है।
प्राथमिकता समूह सी: बिना किसी प्रासंगिक इतिहास के सामान्य संचालन
बिना लक्षण वाले या असामान्य रिकॉर्ड वाले वाहन सामान्य निर्धारित रखरखाव के अधीन रहे।
इसने बेड़े को निवारक रखरखाव को स्वचालित इंजेक्टर प्रतिस्थापन में बदलने से रोक दिया।
निरीक्षण स्तर का निर्माण
स्तर 1: बुनियादी समीक्षा
जाँच करना:
- ईंधन फ़िल्टर इतिहास;
- रिसाव;
- प्रारंभिक व्यवहार;
- दोष कोड;
- और रखरखाव रिकॉर्ड।
लेवल 2: सिस्टम डायग्नोसिस
जहां लक्षण इसे उचित ठहराते हैं, तकनीशियन इसका मूल्यांकन कर सकते हैं:
- ईंधन का दबाव;
- आपूर्ति की स्थिति;
- इंजेक्टर सुधार डेटा;
- सिलेंडर योगदान;
- या वापसी प्रवाह.
स्तर 3: इंजेक्टर परीक्षण
बेंच परीक्षण पर विचार तब किया जा सकता है जब अन्य डेटा इंजेक्टर से संबंधित असामान्यता की ओर इशारा करते हैं।
केवल माइलेज ही पर्याप्त क्यों नहीं था?
वाहन की दूरी उपयोगी रखरखाव संदर्भ है, लेकिन यह इसका वर्णन नहीं करती है:
- ईंधन संदूषण इतिहास;
- निष्क्रिय प्रतिशत;
- इंजन लोड;
- पिछली मरम्मत की गुणवत्ता;
- या व्यक्तिगत इंजेक्टर की स्थिति।
इस कारण से, बेड़े ने इंजन-विशिष्ट तकनीकी सहायता के बिना एक सार्वभौमिक "एक्स माइलेज पर प्रतिस्थापन" नियम नहीं बनाया।
प्राथमिकता निर्धारण के बाद भागों की योजना
रखरखाव विभाग ने संभावित इंजेक्टर आवश्यकताओं को भी इससे जोड़ा है:
- इंजन परिवार;
- इंजेक्टर भाग संख्या;
- स्थापित मात्रा;
- वर्तमान क्रॉस संदर्भ;
- और उपलब्ध स्टॉक।
इससे पुर्जों के कर्मियों को बिना यह सोचे कि प्रत्येक निरीक्षण किए गए वाहन को इंजेक्टर की आवश्यकता होगी, तैयार करने में मदद मिली।
केस का नतीजा
चेक बेड़े ने निर्णय लेने के लिए रखरखाव साक्ष्य का उपयोग कियासबसे पहले कहां निरीक्षण करें, यह दावा करने के बजाय कि निवारक प्रतिस्थापन स्वचालित रूप से विश्वसनीयता में सुधार करता है।
दृष्टिकोण ने लक्षणों, सेवा इतिहास, परीक्षण और भागों की तैयारी के बीच एक स्पष्ट संबंध बनाया।
भारी-ट्रक बेड़े के लिए, इस प्रकार का प्राथमिकता मॉडल प्रत्येक वाहन पर समान इंजेक्टर-रखरखाव कार्रवाई लागू करने से अधिक उपयोगी हो सकता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या उच्च-माइलेज वाले ट्रकों को स्वचालित रूप से नए इंजेक्टर प्राप्त होने चाहिए?
नहीं, माइलेज एक कारक है। वास्तविक इंजेक्टर स्थिति, इंजन लक्षण और सेवा आवश्यकताओं पर भी विचार किया जाना चाहिए।
किन ट्रकों को प्राथमिकता निरीक्षण मिलना चाहिए?
प्रासंगिक लक्षणों, बार-बार ईंधन-प्रणाली की समस्याओं या असामान्य नैदानिक निष्कर्षों वाले वाहन आमतौर पर नज़दीकी समीक्षा को उचित ठहराते हैं।
