Originele Denso Originele Denso Diesel Injector 095000-5600 0950005600 095000-5601 095000-5602 095000-5609 voor 4M41 4D56 KA4T KB4T Dieselmotor Onderdelen nieuwe injector originele nieuwe injector

De 095000-5600 common rail diesel injector is een authentiek DENSO OE component ontworpen voor Mitsubishi Fuso bedrijfsvoertuigen en een breed scala aan zware dieseltoepassingen. Het is specifiek ontworpen voor Mitsubishi 4D34, 4D35, 4D36, 4M50 en 4M51 dieselmotoren die worden gebruikt in de Fuso Canter, Fuso Fighter en Fuso Rosa Bus platforms. Deze injector draagt het geautoriseerde primaire OE-nummer 095000-5600 en kruisverwijst direct met 0950005600, ME223002, ME223001 en ME222914, wat zorgt voor een nauwkeurige compatibiliteit voor originele vervangingsvereisten.
Vervaardigd volgens originele fabrieksspecificaties, integreert de 095000-5600 hogedruk common rail injectietechnologie die werkt bij drukken tot 1800 Bar, wat resulteert in verbeterde brandstofverneveling, stabiele injectiekarakteristieken en consistente brandstoftoevoer over het gehele bedrijfsbereik van de motor. Het elektronische magneetventielbesturingssysteem zorgt voor nauwkeurige dosering en precieze injectietimingreactie op ECU-commando's. Gemaakt van hoogwaardig precisie-staal en verwerkt door strenge fabriekstests en kalibratieprocedures, biedt deze injector uitstekende duurzaamheid en een lange levensduur onder veeleisende commerciële bedrijfsomstandigheden.
De DENSO 095000-5600 injector wordt veel toegepast in middelzware en zware dieselvoertuigen, bouwmachines, generatoren, landbouwmachines, mijnbouwapparatuur, hulpmaritieme dieselmotoren en havenapparatuur. Om optimale prestaties te behouden en de levensduur te maximaliseren tot 150.000 tot 250.000 kilometer, moeten operators hoogwaardige dieselbrandstof gebruiken, brandstoffilters regelmatig vervangen, watercontaminatie vermijden, het brandstofsysteem periodiek reinigen en injector retourstroomtesten uitvoeren. Veelvoorkomende fouten zoals moeilijk starten, zwarte rook, ruwe stationaire loop en vermogensverlies kunnen worden gediagnosticeerd door middel van nozzle-inspectie, verificatie van de injectiedruk, controles van de elektrische weerstand en meting van het debiet op de testbank.