Oryginalny wtryskiwacz Denso do silników Diesla 095000-5600 0950005600 095000-5601 095000-5602 095000-5609 do silników 4M41 4D56 KA4T KB4T, nowy, oryginalny wtryskiwacz

Wtryskiwacz Common Rail Diesel 095000-5600 to autentyczny komponent DENSO OE przeznaczony do pojazdów użytkowych Mitsubishi Fuso i szerokiej gamy zastosowań w ciężkich pojazdach z silnikiem Diesla. Jest on specjalnie zaprojektowany do silników Diesla Mitsubishi 4D34, 4D35, 4D36, 4M50 i 4M51 stosowanych w platformach Fuso Canter, Fuso Fighter i Fuso Rosa Bus. Wtryskiwacz ten posiada autoryzowany główny numer OE 095000-5600 i bezpośrednio odpowiada numerom 0950005600, ME223002, ME223001 i ME222914, zapewniając precyzyjną kompatybilność dla oryginalnych wymagań wymiany.
Wyprodukowany zgodnie ze specyfikacjami oryginalnego wyposażenia, 095000-5600 wykorzystuje technologię wtrysku Common Rail wysokociśnieniowego pracującą pod ciśnieniem do 1800 bar, zapewniając lepsze rozpylanie paliwa, stabilne charakterystyki wtrysku i stałe dostarczanie paliwa w całym zakresie pracy silnika. Elektroniczny system sterowania elektromagnesem zapewnia dokładne dozowanie i precyzyjną reakcję czasu wtrysku na polecenia ECU. Wykonany z wysokowytrzymałej stali precyzyjnej i poddany rygorystycznym procedurom testowania fabrycznego i kalibracji, ten wtryskiwacz zapewnia doskonałą trwałość i długą żywotność w trudnych warunkach eksploatacji komercyjnej.
Wtryskiwacz DENSO 095000-5600 jest szeroko stosowany w średnich i ciężkich pojazdach z silnikiem Diesla, sprzęcie budowlanym, agregatach prądotwórczych, maszynach rolniczych, sprzęcie górniczym, pomocniczych morskich silnikach Diesla i sprzęcie portowym. Aby utrzymać optymalną wydajność i zmaksymalizować żywotność do 150 000 do 250 000 kilometrów, operatorzy powinni stosować wysokiej jakości paliwo Diesla, regularnie wymieniać filtry paliwa, unikać zanieczyszczenia wodą, okresowo czyścić układ paliwowy i przeprowadzać testy przepływu zwrotnego wtryskiwaczy. Typowe objawy awarii, takie jak trudny rozruch, czarny dym, nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy, można zdiagnozować poprzez inspekcję dyszy, weryfikację ciśnienia wtrysku, sprawdzenie rezystancji elektrycznej i pomiar objętości dostarczanego paliwa na stanowisku probierczym.