Γνήσιο μπεκ ψεκασμού πετρελαίου Denso 095000-5600 0950005600 095000-5601 095000-5602 095000-5609 για κινητήρες ντίζελ 4M41 4D56 KA4T KB4T, νέο μπεκ ψεκασμού, γνήσιο νέο μπεκ ψεκασμού

Το μπεκ ψεκασμού common rail diesel 095000-5600 είναι ένα αυθεντικό εξάρτημα DENSO OE σχεδιασμένο για εμπορικά οχήματα Mitsubishi Fuso και μια ευρεία γκάμα εφαρμογών ντίζελ βαρέως τύπου. Είναι ειδικά σχεδιασμένο για κινητήρες ντίζελ Mitsubishi 4D34, 4D35, 4D36, 4M50 και 4M51 που χρησιμοποιούνται στις πλατφόρμες Fuso Canter, Fuso Fighter και Fuso Rosa Bus. Αυτό το μπεκ ψεκασμού φέρει τον εξουσιοδοτημένο κύριο αριθμό ΟΕ 095000-5600 και διασταυρώνεται απευθείας με τους αριθμούς 0950005600, ME223002, ME223001 και ME222914, εξασφαλίζοντας ακριβή συμβατότητα για γνήσιες απαιτήσεις αντικατάστασης.
Κατασκευασμένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές του αρχικού εξοπλισμού, το 095000-5600 ενσωματώνει τεχνολογία ψεκασμού common rail υψηλής πίεσης που λειτουργεί σε πιέσεις έως 1800 Bar, προσφέροντας βελτιωμένη ατομοποίηση καυσίμου, σταθελά χαρακτηριστικά ψεκασμού και σταθερή παροχή καυσίμου σε ολόκληρο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου σωληνοειδούς διασφαλίζει ακριβή μέτρηση και ακριβή απόκριση χρονισμού ψεκασμού στις εντολές της ECU. Κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής και επεξεργασμένο μέσω αυστηρών διαδικασιών εργοστασιακού ελέγχου και βαθμονόμησης, αυτό το μπεκ ψεκασμού παρέχει εξαιρετική ανθεκτικότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής υπό απαιτητικές συνθήκες εμπορικής λειτουργίας.
Το μπεκ ψεκασμού DENSO 095000-5600 εφαρμόζεται ευρέως σε οχήματα ντίζελ μεσαίας και βαριάς χρήσης, εξοπλισμό κατασκευών, γεννήτριες, γεωργικά μηχανήματα, εξοπλισμό εξόρυξης, βοηθητικούς ναυτικούς κινητήρες ντίζελ και εξοπλισμό λιμένων. Για τη διατήρηση της βέλτιστης απόδοσης και τη μεγιστοποίηση της διάρκειας ζωής που φτάνει τα 150.000 έως 250.000 χιλιόμετρα, οι χειριστές θα πρέπει να χρησιμοποιούν πετρέλαιο υψηλής ποιότητας, να αντικαθιστούν τα φίλτρα καυσίμου τακτικά, να αποφεύγουν τη μόλυνση από νερό, να καθαρίζουν περιοδικά το σύστημα καυσίμου και να πραγματοποιούν δοκιμές επιστροφής μπεκ ψεκασμού. Κοινά συμπτώματα βλάβης όπως δύσκολη εκκίνηση, μαύρος καπνός, τραχύ ρελαντί και απώλεια ισχύος μπορούν να διαγνωστούν μέσω επιθεώρησης ακροφυσίου, επαλήθευσης πίεσης ψεκασμού, ελέγχων ηλεκτρικής αντίστασης και μέτρησης όγκου παροχής σε πάγκο.