Denso Original Denso Original Diesel-Brennstoff-Injektor 095000-5600 0950005600 095000-5601 095000-5602 095000-5609 für 4M41 4D56 KA4T KB4T Dieselmotor Teile neuer Injektor Original neuer Injektor

Der Common-Rail-Diesel-Injektor 095000-5600 ist ein authentisches DENSO OE-Bauteil, das für Nutzfahrzeuge der Marke Mitsubishi Fuso und eine Vielzahl von schweren Dieselanwendungen entwickelt wurde.Es ist speziell für Mitsubishi 4D34 entwickelt., 4D35, 4D36, 4M50 und 4M51 Dieselmotoren, die in den Plattformen Fuso Canter, Fuso Fighter und Fuso Rosa Bus verwendet werden.Dieser Injektor trägt die zugelassene primäre OE-Nummer 095000-5600 und direkt Kreuzverweise mit 0950005600, ME223002, ME223001 und ME222914, um eine genaue Kompatibilität für echte Ersatzanforderungen zu gewährleisten.
Die 095000-5600 ist nach den Original-Equipment-Spezifikationen hergestellt und verfügt über eine Hochdruck-Common-Rail-Injektionstechnologie, die bei einem Druck von bis zu 1800 Bar arbeitet.Erweiterte Brennstoffatomisierung, stabile Einspritzeigenschaften und eine gleichbleibende Treibstoffzufuhr über den gesamten Motorbetriebsbereich.Die elektronische Magnetsteuerung gewährleistet eine genaue Messung und eine präzise Injektionszeitreaktion auf ECU-Befehle. aus hochfester Präzisionsstahl gefertigt und durch strenge Fabrikprüfungs- und Kalibrierverfahren verarbeitet,Dieser Spritzer bietet eine ausgezeichnete Haltbarkeit und eine lange Lebensdauer unter anspruchsvollen kommerziellen Betriebsbedingungen..
Der DENSO 095000-5600-Injektor wird in mittleren und schweren Dieselfahrzeugen, Baumaschinen, Generatoren, landwirtschaftlichen Maschinen, Bergbausystemen,Dieselmotoren für SchiffeUm eine optimale Leistung zu gewährleisten und die Lebensdauer von 150.000 bis 250.000 Kilometern zu maximieren, sollten die Betreiber hochwertigen Dieselkraftstoff verwenden, die Kraftstofffilter regelmäßig austauschen,Vermeidung von Wasserverschmutzung, regelmäßige Reinigung des Kraftstoffsystems und Durchführung von Rückflussprüfungen des Spritzglasers.und Stromverlust kann durch Düsenprüfung diagnostiziert werden, Prüfung des Einspritzdrucks, Prüfung des elektrischen Widerstands und Messung des Liefervolumens auf der Bank.