Le démarrage difficile de l'équipement de construction américain attire l'attention car les tests de débit de retour des injecteurs aident à identifier les anomalies du système de carburant

Le démarrage difficile reste une plainte diagnostique commune dans les équipements de construction diesel sur le marché américain.et d'autres machines peuvent nécessiter un temps de marche plus long après un stationnement de nuit, pendant les démarrages à froid ou après des périodes de fonctionnement prolongées.

Une condition de démarrage difficile ne signifie pas automatiquement que les injecteurs de carburant diesel doivent être remplacés.problèmes de contrôle de la pression, et une fuite interne de l'injecteur peut provoquer des symptômes similaires.

Pour les équipes d'entretien, les essais de débit de retour de l'injecteur fournissent une méthode pratique pour affiner le diagnostic.

Pourquoi le débit de retour de l'injecteur est important lors du démarrage

Dans de nombreux systèmes d'injection diesel, une partie du carburant fourni revient par le circuit de retour de l'injecteur.La quantité et le solde du carburant de retour peuvent fournir des informations utiles sur l'état de l'injecteur interne.

Lorsqu'un injecteur a un débit de retour substantiellement différent des autres, les techniciens peuvent enquêter sur les fuites internes, l'usure de la soupape de commande, l'état d'étanchéité ou d'autres anomalies liées à l'injecteur.

Une fuite interne excessive peut également affecter la capacité de certains systèmes de carburant à créer la pression requise pour démarrer.

C'est pourquoi un essai de retour de flux doit être considéré comme une mesure diagnostique plutôt que comme une décision de remplacement direct.

Une meilleure séquence de diagnostic pour les équipements de construction

Pour les machines de construction américaines qui ont du mal à démarrer, les techniciens peuvent normalement commencer par plusieurs contrôles de base.

Confirmer la condition de départ

Enregistrer si le problème se produit:

• uniquement lorsque le moteur est froid;
• une fois que la machine est assise pendant la nuit;
• lorsque le moteur est chaud;
• après le service du système de carburant;
• ou dans toutes les conditions de départ.

Cela permet de séparer les problèmes liés à l'injecteur des problèmes électriques ou d'approvisionnement en carburant.

Vérifiez l'approvisionnement en carburant et la pression

Les filtres à carburant, les conduites d'alimentation, les pompes de transfert, les régulateurs de pression et les fuites d'air doivent être inspectés avant de retirer les injecteurs.

Un circuit d'alimentation restreint peut provoquer des symptômes similaires à une fuite d'injecteur.

Comparer le débit de retour de l'injecteur

Lorsque la conception du moteur permet de mesurer le débit de retour, il est plus utile de comparer les injecteurs individuels que d'évaluer uniquement la quantité totale de retour.

La procédure d'essai, les conditions de fonctionnement, la température et la période de mesure doivent être cohérentes afin que les résultats puissent être comparés correctement.

Ce que cela signifie pour la sélection de l'injecteur

Si les essais confirment qu'un injecteur doit être remplacé, l'identification des pièces devient l'étape critique suivante.

Les acheteurs d'équipements de construction doivent vérifier:

• numéro de pièce de l'injecteur;
• la référence de l'OE ou du remplacement;
• le modèle du moteur;
• le numéro de série du moteur, le cas échéant;
• le type de conception de l'injecteur;
• la configuration du connecteur;
• et composants liés à l'installation.

La sélection d'un injecteur uniquement par modèle de machine peut créer des problèmes de compatibilité car la même famille d'équipements peut utiliser différentes configurations de moteur.

Perspectives de l'industrie

Comme les flottes de construction américaines continuent d'utiliser des équipements mixtes, la précision diagnostique devient de plus en plus importante.et la pression du système peut ajouter des coûts inutiles tout en laissant le problème initial non résolu.

Les essais de flux de retour s'inscrivent donc dans une stratégie d'entretien plus large: mesurer d'abord, identifier le composant anormal, confirmer le numéro de pièce correct,et ensuite décider si la réparation ou le remplacement est approprié.

Questions fréquentes

Un débit de retour excessif de l'injecteur peut-il provoquer un démarrage difficile?

Il peut contribuer à un démarrage difficile dans les systèmes de carburant où une fuite interne empêche la formation d'une pression suffisante pendant le démarrage.

Tous les injecteurs doivent- ils être remplacés si l'un d'entre eux présente un débit de retour anormal?

L'état de l'injecteur doit être évalué en utilisant la procédure d'essai applicable, les symptômes du moteur, les spécifications de la pièce et l'état général du système de carburant.