Avviamento difficile nelle attrezzature edili statunitensi attira l'attenzione poiché il test del flusso di ritorno degli iniettori aiuta a identificare anomalie nel sistema di alimentazione

L'avviamento difficile rimane un reclamo diagnostico comune nelle attrezzature edili diesel nel mercato statunitense. Escavatori, pale gommate, apripista e altre macchine possono richiedere tempi di avviamento più lunghi dopo il parcheggio notturno, durante gli avviamenti a freddo o dopo periodi prolungati di funzionamento.

Una condizione di avviamento difficile non significa automaticamente che gli iniettori del gasolio debbano essere sostituiti. Restrizioni nell'alimentazione del carburante, aria che entra nel circuito del carburante, bassa tensione della batteria, bassa velocità di avviamento, problemi di controllo della pressione e perdite interne degli iniettori possono produrre sintomi simili.

Per i team di manutenzione, il test del flusso di ritorno degli iniettori fornisce un metodo pratico per restringere la diagnosi.

Perché il flusso di ritorno dell'iniettore è importante durante l'avviamento

In molti sistemi di iniezione diesel, parte del carburante erogato ritorna attraverso il circuito di ritorno dell'iniettore. La quantità e l'equilibrio del carburante di ritorno possono fornire informazioni utili sulla condizione interna dell'iniettore.

Quando un iniettore presenta un flusso di ritorno sostanzialmente diverso dagli altri, i tecnici possono indagare su perdite interne, usura della valvola di controllo, condizione di tenuta o altre anomalie relative all'iniettore.

Perdite interne eccessive possono anche influire sulla capacità di alcuni sistemi di alimentazione di generare la pressione richiesta per l'avviamento.

Questo è il motivo per cui un test di flusso di ritorno dovrebbe essere considerato una misurazione diagnostica piuttosto che una decisione di sostituzione diretta.

Una sequenza diagnostica migliore per le attrezzature edili

Per i macchinari edili statunitensi che presentano problemi di avviamento, i tecnici possono normalmente iniziare con diversi controlli di base.

Confermare la condizione di avviamento

Registrare se il problema si verifica:

• solo a motore freddo;
• dopo che la macchina è rimasta ferma per una notte;
• a motore caldo;
• dopo la manutenzione del sistema di alimentazione;
• o in tutte le condizioni di avviamento.

Ciò aiuta a separare i problemi relativi agli iniettori da quelli elettrici o di alimentazione del carburante.

Controllare l'alimentazione del carburante e la pressione

Filtri del carburante, linee di alimentazione, pompe di trasferimento, regolatori di pressione e perdite d'aria devono essere ispezionati prima della rimozione degli iniettori.

Un circuito di alimentazione ristretto può creare sintomi simili a perdite degli iniettori.

Confrontare il flusso di ritorno degli iniettori

Quando il design del motore consente la misurazione del flusso di ritorno, il confronto tra iniettori individuali è più utile della valutazione della sola quantità totale di ritorno.

La procedura di test, la condizione operativa, la temperatura e il periodo di misurazione devono rimanere coerenti in modo che i risultati possano essere confrontati correttamente.

Cosa significa questo per la selezione degli iniettori

Se i test confermano che un iniettore richiede la sostituzione, l'identificazione del pezzo diventa il passo critico successivo.

Gli acquirenti di attrezzature edili dovrebbero verificare:

• numero di parte dell'iniettore;
• riferimento OE o di ricambio;
• modello del motore;
• numero di serie del motore, ove applicabile;
• tipo di design dell'iniettore;
• configurazione del connettore;
• e componenti correlati all'installazione.

Selezionare un iniettore solo per modello di macchina può creare problemi di compatibilità poiché la stessa famiglia di attrezzature può utilizzare diverse configurazioni del motore.

Prospettive del settore

Poiché le flotte edili statunitensi continuano a operare con attrezzature di età mista, l'accuratezza diagnostica sta diventando sempre più importante. Sostituire gli iniettori senza prima controllare l'alimentazione del carburante, il flusso di ritorno e la pressione del sistema può comportare costi inutili, lasciando irrisolto il problema originale.

Il test del flusso di ritorno si inserisce quindi in una strategia di manutenzione più ampia: misurare prima, identificare il componente anomalo, confermare il numero di parte corretto e quindi decidere se la riparazione o la sostituzione è appropriata.

FAQ

Un flusso di ritorno eccessivo dell'iniettore può causare avviamento difficile?

Può contribuire all'avviamento difficile nei sistemi di alimentazione in cui le perdite interne impediscono lo sviluppo di una pressione sufficiente durante l'avviamento. Altre cause dovrebbero comunque essere controllate.

Tutti gli iniettori devono essere sostituiti se uno presenta un flusso di ritorno anomalo?

Non automaticamente. La condizione dell'iniettore deve essere valutata utilizzando la procedura di test applicabile, i sintomi del motore, le specifiche del pezzo e la condizione generale del sistema di alimentazione.