यू.एस. निर्माण उपकरण में हार्ड स्टार्टिंग ईंधन प्रणाली की असामान्यताओं की पहचान करने में इंजेक्टर रिटर्न फ्लो टेस्टिंग के रूप में ध्यान आकर्षित करती है

यू.एस. बाजार में डीजल-संचालित निर्माण उपकरण में हार्ड स्टार्टिंग एक आम डायग्नोस्टिक शिकायत बनी हुई है। उत्खननकर्ता, लोडर, डोजर और अन्य मशीनें रात भर पार्किंग के बाद, ठंडी शुरुआत के दौरान, या लंबे समय तक संचालन के बाद अधिक क्रैंकिंग समय की आवश्यकता हो सकती है।

हार्ड-स्टार्ट स्थिति का मतलब यह नहीं है कि डीजल ईंधन इंजेक्टर को बदलने की आवश्यकता है। ईंधन आपूर्ति प्रतिबंध, ईंधन सर्किट में हवा का प्रवेश, कमजोर बैटरी वोल्टेज, कम क्रैंकिंग गति, दबाव-नियंत्रण समस्याएं और इंजेक्टर आंतरिक रिसाव समान लक्षण पैदा कर सकते हैं।

रखरखाव टीमों के लिए, इंजेक्टर रिटर्न फ्लो टेस्टिंग निदान को सीमित करने का एक व्यावहारिक तरीका प्रदान करता है।

शुरुआत के दौरान इंजेक्टर रिटर्न फ्लो क्यों मायने रखता है

कई डीजल इंजेक्शन सिस्टम में, आपूर्ति किए गए ईंधन का एक हिस्सा इंजेक्टर रिटर्न सर्किट के माध्यम से वापस आ जाता है। वापसी ईंधन की मात्रा और संतुलन आंतरिक इंजेक्टर स्थिति के बारे में उपयोगी जानकारी प्रदान कर सकता है।

जब एक इंजेक्टर में दूसरों की तुलना में काफी अलग रिटर्न फ्लो होता है, तो तकनीशियन आंतरिक रिसाव, कंट्रोल-वाल्व घिसाव, सीलिंग स्थिति, या अन्य इंजेक्टर-संबंधित असामान्यताओं की जांच कर सकते हैं।

अत्यधिक आंतरिक रिसाव कुछ ईंधन प्रणालियों की शुरुआत के लिए आवश्यक दबाव बनाने की क्षमता को भी प्रभावित कर सकता है।

यही कारण है कि रिटर्न-फ्लो परीक्षण को सीधे प्रतिस्थापन निर्णय के बजाय एक नैदानिक ​​माप माना जाना चाहिए।

निर्माण उपकरण के लिए एक बेहतर नैदानिक ​​अनुक्रम

हार्ड स्टार्टिंग का अनुभव करने वाली यू.एस. निर्माण मशीनरी के लिए, तकनीशियन सामान्य रूप से कई बुनियादी जांचों से शुरू कर सकते हैं।

स्टार्टिंग कंडीशन की पुष्टि करें

रिकॉर्ड करें कि समस्या कब होती है:

• केवल जब इंजन ठंडा हो;
• मशीन के रात भर खड़े रहने के बाद;
• जब इंजन गर्म हो;
• ईंधन-प्रणाली सेवा के बाद;
• या सभी शुरुआती परिस्थितियों में।

यह इंजेक्टर-संबंधित समस्याओं को विद्युत या ईंधन-आपूर्ति मुद्दों से अलग करने में मदद करता है।

ईंधन आपूर्ति और दबाव की जाँच करें

ईंधन फिल्टर, आपूर्ति लाइनों, ट्रांसफर पंप, दबाव नियामकों और हवा के रिसाव का निरीक्षण इंजेक्टरों को हटाने से पहले किया जाना चाहिए।

एक प्रतिबंधित आपूर्ति सर्किट इंजेक्टर रिसाव के समान लक्षण पैदा कर सकता है।

इंजेक्टर रिटर्न फ्लो की तुलना करें

जब इंजन डिजाइन रिटर्न-फ्लो माप की अनुमति देता है, तो व्यक्तिगत इंजेक्टरों की तुलना करना केवल कुल रिटर्न मात्रा का मूल्यांकन करने से अधिक उपयोगी होता है।

परीक्षण प्रक्रिया, संचालन की स्थिति, तापमान और माप अवधि सुसंगत रहनी चाहिए ताकि परिणामों की सही तुलना की जा सके।

इंजेक्टर चयन के लिए इसका क्या मतलब है

यदि परीक्षण पुष्टि करता है कि एक इंजेक्टर को बदलने की आवश्यकता है, तो भाग पहचान अगला महत्वपूर्ण कदम बन जाती है।

निर्माण उपकरण खरीदारों को सत्यापित करना चाहिए:

• इंजेक्टर भाग संख्या;
• ओई या प्रतिस्थापन संदर्भ;
• इंजन मॉडल;
• जहां लागू हो इंजन सीरियल नंबर;
• इंजेक्टर डिजाइन प्रकार;
• कनेक्टर कॉन्फ़िगरेशन;
• और स्थापना-संबंधित घटक।

केवल मशीन मॉडल द्वारा इंजेक्टर का चयन करने से संगतता समस्याएं हो सकती हैं क्योंकि एक ही उपकरण परिवार विभिन्न इंजन कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग कर सकता है।

उद्योग का दृष्टिकोण

जैसे-जैसे यू.एस. निर्माण बेड़े मिश्रित-आयु के उपकरणों का संचालन जारी रखते हैं, नैदानिक ​​सटीकता तेजी से महत्वपूर्ण होती जा रही है। ईंधन आपूर्ति, रिटर्न फ्लो और सिस्टम दबाव की पहले जांच किए बिना इंजेक्टरों को बदलने से अनावश्यक लागत बढ़ सकती है जबकि मूल समस्या अनसुलझी रह जाती है।

इसलिए रिटर्न-फ्लो परीक्षण एक व्यापक रखरखाव रणनीति में फिट बैठता है: पहले मापें, असामान्य घटक की पहचान करें, सही भाग संख्या की पुष्टि करें, और फिर तय करें कि मरम्मत या प्रतिस्थापन उपयुक्त है या नहीं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या अत्यधिक इंजेक्टर रिटर्न फ्लो हार्ड स्टार्टिंग का कारण बन सकता है?

यह उन ईंधन प्रणालियों में हार्ड स्टार्टिंग में योगदान कर सकता है जहां आंतरिक रिसाव क्रैंकिंग के दौरान पर्याप्त दबाव विकसित होने से रोकता है। अन्य कारणों की अभी भी जांच की जानी चाहिए।

क्या सभी इंजेक्टरों को बदल दिया जाना चाहिए यदि एक में असामान्य रिटर्न फ्लो हो?

स्वचालित रूप से नहीं। इंजेक्टर की स्थिति का मूल्यांकन लागू परीक्षण प्रक्रिया, इंजन के लक्षणों, भाग विनिर्देशों और समग्र ईंधन-प्रणाली की स्थिति का उपयोग करके किया जाना चाहिए।