Arranque difícil en equipos de construcción de EE. UU. atrae la atención ya que las pruebas de flujo de retorno del inyector ayudan a identificar anomalías en el sistema de combustible

El arranque difícil sigue siendo una queja de diagnóstico común en equipos de construcción diésel en el mercado estadounidense. Excavadoras, cargadoras, topadoras y otras máquinas pueden requerir un tiempo de arranque más prolongado después de estacionar durante la noche, durante arranques en frío o después de períodos prolongados de operación.

Una condición de arranque difícil no significa automáticamente que los inyectores de combustible diésel necesiten ser reemplazados. Restricciones en el suministro de combustible, entrada de aire en el circuito de combustible, bajo voltaje de la batería, baja velocidad de arranque, problemas de control de presión y fugas internas del inyector pueden producir síntomas similares.

Para los equipos de mantenimiento, las pruebas de flujo de retorno del inyector proporcionan un método práctico para acotar el diagnóstico.

Por qué el flujo de retorno del inyector es importante durante el arranque

En muchos sistemas de inyección diésel, parte del combustible suministrado regresa a través del circuito de retorno del inyector. La cantidad y el equilibrio del combustible de retorno pueden proporcionar información útil sobre la condición interna del inyector.

Cuando un inyector tiene un flujo de retorno sustancialmente diferente al de los demás, los técnicos pueden investigar fugas internas, desgaste de la válvula de control, condición de sellado u otras anomalías relacionadas con el inyector.

Las fugas internas excesivas también pueden afectar la capacidad de algunos sistemas de combustible para generar la presión requerida para el arranque.

Es por eso que una prueba de flujo de retorno debe considerarse una medición de diagnóstico en lugar de una decisión de reemplazo directo.

Una mejor secuencia de diagnóstico para equipos de construcción

Para la maquinaria de construcción de EE. UU. que experimenta arranques difíciles, los técnicos normalmente pueden comenzar con varias comprobaciones básicas.

Confirmar la condición de arranque

Registrar si el problema ocurre:

• solo cuando el motor está frío;
• después de que la máquina permanece estacionada durante la noche;
• cuando el motor está caliente;
• después del servicio del sistema de combustible;
• o bajo todas las condiciones de arranque.

Esto ayuda a separar los problemas relacionados con el inyector de los problemas eléctricos o de suministro de combustible.

Verificar el suministro y la presión de combustible

Los filtros de combustible, las líneas de suministro, las bombas de transferencia, los reguladores de presión y las fugas de aire deben inspeccionarse antes de retirar los inyectores.

Un circuito de suministro restringido puede crear síntomas similares a las fugas del inyector.

Comparar el flujo de retorno del inyector

Cuando el diseño del motor permite la medición del flujo de retorno, comparar inyectores individuales es más útil que evaluar solo la cantidad total de retorno.

El procedimiento de prueba, la condición de operación, la temperatura y el período de medición deben permanecer consistentes para que los resultados puedan compararse correctamente.

Qué significa esto para la selección del inyector

Si las pruebas confirman que un inyector requiere reemplazo, la identificación de la pieza se convierte en el siguiente paso crítico.

Los compradores de equipos de construcción deben verificar:

• número de pieza del inyector;
• referencia OE o de reemplazo;
• modelo del motor;
• número de serie del motor, cuando corresponda;
• tipo de diseño del inyector;
• configuración del conector;
• y componentes relacionados con la instalación.

Seleccionar un inyector solo por el modelo de máquina puede crear problemas de compatibilidad porque la misma familia de equipos puede usar diferentes configuraciones de motor.

Perspectivas de la industria

A medida que las flotas de construcción de EE. UU. continúan operando equipos de diferentes edades, la precisión del diagnóstico se está volviendo cada vez más importante. Reemplazar inyectores sin verificar primero el suministro de combustible, el flujo de retorno y la presión del sistema puede generar costos innecesarios y dejar el problema original sin resolver.

Por lo tanto, las pruebas de flujo de retorno encajan en una estrategia de mantenimiento más amplia: medir primero, identificar el componente anormal, confirmar el número de pieza correcto y luego decidir si la reparación o el reemplazo es apropiado.

Preguntas frecuentes

¿Puede el flujo de retorno excesivo del inyector causar un arranque difícil?

Puede contribuir a un arranque difícil en sistemas de combustible donde las fugas internas impiden que se desarrolle suficiente presión durante el arranque. Aún así, se deben verificar otras causas.

¿Se deben reemplazar todos los inyectores si uno tiene un flujo de retorno anormal?

No automáticamente. La condición del inyector debe evaluarse utilizando el procedimiento de prueba aplicable, los síntomas del motor, las especificaciones de la pieza y la condición general del sistema de combustible.