386-1766 Injecteur de carburant moteur original Assemblage de remplacement Composant de rechange nouveau injecteur original nouveau injecteur

L'injecteur de carburant 386-1766 est spécialement conçu pour les plates-formes de moteurs diesel industriels 3512B, 3516B et 3508B,fournissant un ajustement direct équivalent à l'OEM pour les configurations de 24 cylindres à forte charge couramment utilisées dans l'industrie lourde. Conçus pour fonctionner dans des systèmes de rails communs à haute pression atteignant 2500-2700 bar,Cet ensemble d'injecteurs utilise un mécanisme de soupape actionné par un solénoïde combiné à une géométrie de pulvérisation à trous multiples pour obtenir une atomisation précise et une répartition uniforme du carburant dans chaque cycle de combustion..

Fabriqué à partir d'alliages d'acier haut de gamme selon des protocoles d'usinage à tolérance étroite,l'injecteur 386-1766 résiste à un fonctionnement continu à des pressions supérieures à 20 MPa tout en maintenant une intégrité constante du schéma de pulvérisation et une précision de mesureSon étalonnage assortit le profil de combustion de la série 3512B, contribuant à une réduction des émissions d'échappement, à une meilleure économie de carburant et à une réponse stable du ralenti à la pleine charge.L'ensemble est entièrement compatible avec les numéros de pièces 3861766, 20R-1275, 392-0214, 150-4456, 132-0204, 126-7995, 114-6469, 0R-8892 et 0R-8690, permettant un remplacement sans heurts de l'ensemble de la famille de moteurs 3508B/3512B/3516B utilisés dans les groupes électrogènes,Propulsion navale, les modules de puissance des locomotives, les équipements miniers et les installations de champs pétroliers.

La préinstallation nécessite la vérification du numéro de pièce, l'inspection de la propreté de l'orifice de l'injecteur de la tête de cylindre et la confirmation que le système de carburant est complètement vidé et exempt de débris.Le couple d'installation recommandé est de 45 à 50 NmLes intervalles d'entretien de routine nécessitent le remplacement du filtre à carburant toutes les 250 à 500 heures, l'inspection périodique des buses d'injection pour l'accumulation de carbone, le nettoyage des conduites d'alimentation et des écrans de restriction,et le remplacement rapide des joints et des joints O au premier signe d'usure.