386-1766 Injetor de combustível de motor original Requisito de substituição Componente sobressalente novo injetor original novo injetor

O injetor de combustível 386-1766 é projetado especificamente para as plataformas de motores a diesel industriais 3512B, 3516B e 3508B,fornecendo uma adaptação direta equivalente ao OEM para configurações de 24 cilindros de alta carga comumente implantadas na indústria pesada. Concebidos para funcionar em sistemas ferroviários comuns de alta pressão de 2500-2700 bar,Este conjunto de injetores utiliza um mecanismo de válvula accionado por um solenoide combinado com uma geometria de pulverização de vários buracos para alcançar uma atomização precisa e uma distribuição uniforme do combustível em cada ciclo de combustão..

Fabricado a partir de ligas de aço de alta qualidade, em conformidade com protocolos de usinagem de tolerância limitada,O injetor 386-1766 suporta um funcionamento contínuo a pressões superiores a 20+ MPa, mantendo a integridade constante do padrão de pulverização e a precisão de mediçãoA sua calibração correspondente suporta o perfil de combustão da série 3512B, contribuindo para uma redução das emissões de gases de escape, uma melhoria da economia de combustível e uma resposta estável de marcha lenta a carga total.O conjunto é totalmente compatível com os números de peças 3861766, 20R-1275, 392-0214, 150-4456, 132-0204, 126-7995, 114-6469, 0R-8892 e 0R-8690, que permitem a substituição perfeita de toda a família de motores 3508B/3512B/3516B utilizados em conjuntos de geradores,Propulsão marítima, módulos de potência de locomotivas, equipamento de mineração e instalações de campos petrolíferos.

A pré-instalação requer a verificação do número da peça, a inspecção da limpeza do orificio do injetor da cabeça do cilindro e a confirmação de que o sistema de combustível está totalmente drenado e livre de detritos.O binário de instalação recomendado é de 45-50 NmOs intervalos de manutenção de rotina exigem a substituição do filtro de combustível de 250 a 500 horas, inspecção periódica dos bicos do injetor para acúmulo de carbono, limpeza das linhas de abastecimento e dos ecrãs dos restrictores,e substituição rápida de vedações e anéis O no primeiro sinal de desgaste.