Injecteur de carburant diesel 249-0708 249-0707 294-3002 349-0705 10R6162 pour moteur d'excavatrice C11 C13 345C Pièce de rechange pour injecteur d'origine neuf OEM

L'injecteur de carburant 249-0708 est conçu comme une unité de remplacement direct pour les moteurs diesel C11 et C13, offrant un ajustement de style OE et des performances fiables dans des applications industrielles exigeantes. Construit avec une résistance à haute pression, une performance d'étanchéité stable et un schéma de pulvérisation optimisé, cet ensemble d'injecteur prend en charge une livraison de carburant constante et une combustion efficace pour les excavatrices, les camions lourds, les machines minières, les groupes électrogènes, les moteurs auxiliaires marins et les équipements agricoles. La pièce est reconnue mondialement sous les références croisées 2490708, 10R-2977, 10R2977 et CA2490708, permettant une intégration transparente dans les systèmes moteur existants sans modification.

Fabriqué selon des spécifications dimensionnelles et matérielles strictes, l'injecteur GP-Carburant 249-0708 subit des tests de livraison avant expédition pour vérifier la quantité d'injection, la qualité de l'atomisation et le contrôle des fuites. Sa conception de mesure de carburant de précision aide à maintenir un rendement équilibré des cylindres, favorisant un ralenti stable, une réduction de la fumée d'échappement et une meilleure économie de carburant. La configuration de remplacement direct permet aux techniciens d'installer l'injecteur en utilisant des procédures de service standard, ce qui le rend adapté aux ateliers de reconstruction de moteurs, aux opérations de maintenance de flotte et aux programmes d'approvisionnement en vrac desservant les marchés des équipements lourds et des véhicules commerciaux.

Un entretien approprié prolonge la durée de vie de l'injecteur et protège le système d'injection de carburant à rampe commune. Les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel propre, remplacer le filtre à carburant aux intervalles appropriés, vidanger le séparateur d'eau et maintenir le réservoir de carburant exempt de contamination. Le câblage et le connecteur de l'injecteur doivent être inspectés régulièrement, l'huile moteur vérifiée pour la dilution par le carburant, et la fumée d'échappement surveillée pour détecter les signes de sur-alimentation ou de mauvaise atomisation. Lorsque des symptômes tels que des démarrages difficiles, un ralenti irrégulier, une perte de puissance, des cognements ou des codes d'erreur apparaissent, un scan ECM, une inspection du câblage et des tests d'équilibre d'injecteur ou de débit de retour sont recommandés. Les injecteurs doivent toujours être stockés dans un emballage sec scellé et protégés contre les chocs ou la contamination de la buse avant l'installation.