Αντλία Ψεκασμού Diesel 249-0708 249-0707 294-3002 349-0705 10R6162 για Μηχανή Εκσκαφέα C11 C13 345C Ανταλλακτικό για OEM νέο γνήσιο νέο ψεκαστήρα

Ο ψεκαστήρας καυσίμου 249-0708 έχει σχεδιαστεί ως μονάδα απευθείας αντικατάστασης για κινητήρες diesel C11 και C13, προσφέροντας εφαρμογή τύπου ΟΕ και αξιόπιστη απόδοση σε απαιτητικές βιομηχανικές εφαρμογές. Κατασκευασμένος με αντοχή σε υψηλή πίεση, σταθερή απόδοση στεγανοποίησης και βελτιστοποιημένο μοτίβο ψεκασμού, αυτό το συγκρότημα ψεκαστήρα υποστηρίζει σταθερή παροχή καυσίμου και αποδοτική καύση για εκσκαφείς, βαρέα φορτηγά, μηχανήματα εξόρυξης, γεννήτριες, βοηθητικές ναυτικές μηχανές και γεωργικό εξοπλισμό. Το εξάρτημα αναγνωρίζεται παγκοσμίως με τους κωδικούς διασταύρωσης 2490708, 10R-2977, 10R2977 και CA2490708, επιτρέποντας την απρόσκοπτη ενσωμάτωση στα υπάρχοντα συστήματα κινητήρων χωρίς τροποποιήσεις.

Κατασκευασμένος σύμφωνα με αυστηρές προδιαγραφές διαστάσεων και υλικών, ο ψεκαστήρας GP-Καυσίμου 249-0708 υποβάλλεται σε δοκιμές παράδοσης πριν από την αποστολή για την επαλήθευση της ποσότητας ψεκασμού, της ποιότητας ατομοποίησης και του ελέγχου διαρροών. Ο σχεδιασμός ακριβούς μέτρησης καυσίμου βοηθά στη διατήρηση ισορροπημένης απόδοσης κυλίνδρων, υποστηρίζοντας σταθερή ρελαντί, μειωμένο καπνό εξάτμισης και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Η διαμόρφωση απευθείας αντικατάστασης επιτρέπει στους τεχνικούς να εγκαταστήσουν τον ψεκαστήρα χρησιμοποιώντας τυπικές διαδικασίες συντήρησης, καθιστώντας τον κατάλληλο για συνεργεία ανακατασκευής κινητήρων, επιχειρήσεις συντήρησης στόλου και προγράμματα μαζικής προμήθειας που εξυπηρετούν αγορές βαρέως εξοπλισμού και επαγγελματικών οχημάτων.

Η σωστή συντήρηση επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του ψεκαστήρα και προστατεύει το σύστημα καυσίμου common rail. Οι χειριστές θα πρέπει να χρησιμοποιούν καθαρό ντίζελ, να αντικαθιστούν το φίλτρο καυσίμου στα σωστά χρονικά διαστήματα, να αδειάζουν τον διαχωριστή νερού και να διατηρούν τη δεξαμενή καυσίμου απαλλαγμένη από μόλυνση. Η καλωδίωση και ο σύνδεσμος του ψεκαστήρα θα πρέπει να ελέγχονται τακτικά, το λάδι του κινητήρα να ελέγχεται για αραίωση με καύσιμο και ο καπνός εξάτμισης να παρακολουθείται για σημάδια υπερβολικής τροφοδοσίας ή κακής ατομοποίησης. Όταν εμφανίζονται συμπτώματα όπως δύσκολη εκκίνηση, τραχιά ρελαντί, απώλεια ισχύος, χτύπημα ή κωδικοί σφάλματος, συνιστάται σάρωση ECM, έλεγχος καλωδίωσης και δοκιμή ισορροπίας ψεκαστήρα ή επιστροφής ροής. Οι ψεκαστήρες θα πρέπει πάντα να αποθηκεύονται σε σφραγισμένη ξηρή συσκευασία και να προστατεύονται από κρούσεις ή μόλυνση του ακροφυσίου πριν από την εγκατάσταση.