Injetor de Combustível Diesel 249-0708 249-0707 294-3002 349-0705 10R6162 para Motor de Escavadeira C11 C13 345C Peça de Reposição para OEM novo original novo injetor

O injetor de combustível 249-0708 é projetado como uma unidade de substituição direta para motores diesel C11 e C13, oferecendo ajuste estilo OE e desempenho confiável em aplicações industriais exigentes. Construído com resistência a alta pressão, desempenho de vedação estável e um padrão de pulverização otimizado, este conjunto de injetor suporta entrega de combustível consistente e combustão eficiente para escavadeiras, caminhões pesados, máquinas de mineração, grupos geradores, motores auxiliares marítimos e equipamentos agrícolas. A peça é reconhecida globalmente sob as referências cruzadas 2490708, 10R-2977, 10R2977 e CA2490708, permitindo integração perfeita em sistemas de motor existentes sem modificação.

Fabricado sob rigorosas especificações dimensionais e de material, o injetor 249-0708 GP-Combustível passa por testes de entrega antes do envio para verificar a quantidade de injeção, a qualidade da atomização e o controle de vazamento. Seu design de medição de combustível de precisão ajuda a manter a saída equilibrada dos cilindros, suportando marcha lenta estável, redução de fumaça de escape e melhor economia de combustível. A configuração de substituição direta permite que os técnicos instalem o injetor usando procedimentos de serviço padrão, tornando-o adequado para oficinas de retífica de motores, operações de manutenção de frotas e programas de aquisição a granel que atendem aos mercados de equipamentos pesados e veículos comerciais.

A manutenção adequada estende a vida útil do injetor e protege o sistema de combustível common rail. Os operadores devem usar diesel limpo, substituir o filtro de combustível nos intervalos adequados, drenar o separador de água e manter o tanque de combustível livre de contaminação. A fiação e o conector do injetor devem ser inspecionados regularmente, o óleo do motor verificado quanto à diluição por combustível e a fumaça do escapamento monitorada quanto a sinais de excesso de combustível ou má atomização. Quando surgem sintomas como partida difícil, marcha lenta irregular, perda de potência, batidas ou códigos de falha, recomenda-se a varredura do ECM, inspeção da fiação e teste de equilíbrio ou fluxo de retorno do injetor. Os injetores devem ser sempre armazenados em embalagens secas seladas e protegidos contra impacto ou contaminação do bico antes da instalação.