249-0708 iniettore di carburante diesel originale 249-0707 294-3002 349-0705 10R6162 per C11 C13 345C Particolo del motore dell'escavatore sostituzione per OEM nuovo iniettore originale nuovo

L'iniezione di carburante 249-0708 è progettata come unità di sostituzione diretta per i motori diesel C11 e C13, offrendo un montaggio in stile OE e prestazioni affidabili in applicazioni industriali esigenti.Costruito con resistenza ad alta pressione, prestazioni di tenuta stabili e un modello di spruzzo ottimizzato, questo gruppo iniettore supporta una consegna costante di carburante e una combustione efficiente per escavatori, camion pesanti, macchine minerarie,gruppi generatori, motori ausiliari marini e attrezzature agricole. La parte è riconosciuta a livello mondiale con i codici 2490708, 10R-2977, 10R2977 e CA2490708,che consentono un'integrazione senza soluzione di continuità nei sistemi motori esistenti senza modifiche.

Prodotto secondo specifiche dimensionali e materiali rigorose, l'iniettore GP-Fuel 249-0708 subisce test di consegna prima della spedizione per verificare la quantità di iniezione, la qualità di atomizzazione,e controllo delle perditeLa sua progettazione di misurazione del carburante di precisione aiuta a mantenere la potenza del cilindro equilibrata, supportando lo stato di inattività stabile, riducendo il fumo di scarico e migliorando l'economia del carburante.La configurazione di sostituzione diretta consente ai tecnici di installare l'iniettore utilizzando procedure di manutenzione standard, che lo rende adatto per laboratori di ricostruzione dei motori, operazioni di manutenzione della flotta e programmi di approvvigionamento a granel per i mercati delle macchine pesanti e dei veicoli commerciali.

Una corretta manutenzione prolunga la durata di servizio degli iniettori e protegge il sistema di combustibile del Common Rail.scaricare il separatore d'acquaIl cablaggio e il connettore dell'iniezione devono essere controllati regolarmente, l'olio del motore controllato per la diluizione del carburante,e fumo di scarico monitorati per segni di sovralimentamento o scarsa atomizzazioneQuando si presentano sintomi quali l'avvio difficile, il riposo a vuoto, la perdita di potenza, il bussare o i codici di guasto, si raccomanda la scansione ECM, l'ispezione del cablaggio e il controllo dell'equilibrio dell'iniettore o del flusso di ritorno.Gli iniettori devono essere sempre conservati in imballaggi secchi sigillati e protetti da impatto o contaminazione da ugelli prima dell' installazione..