original 249-0708 inyector de combustible diesel 249-0707 294-3002 349-0705 10R6162 para C11 C13 345C Excavadora de motor de piezas de repuesto para OEM nuevo inyector nuevo original

El inyector de combustible 249-0708 está diseñado como una unidad de reemplazo directo para los motores diesel C11 y C13, ofreciendo una instalación de estilo OE y un rendimiento confiable en aplicaciones industriales exigentes.Construido con resistencia a la alta presión, un rendimiento de sellado estable y un patrón de rociado optimizado, este conjunto de inyectores admite una entrega constante de combustible y una combustión eficiente para excavadoras, camiones pesados, maquinaria minera,conjuntos de generadores, motores auxiliares marinos y equipos agrícolas. La pieza está reconocida mundialmente con las referencias cruzadas 2490708, 10R-2977, 10R2977 y CA2490708,que permite una integración perfecta en los sistemas de motores existentes sin necesidad de modificaciones.

Fabricado bajo estrictas especificaciones de dimensiones y materiales, el inyector GP-Fuel 249-0708 se somete a pruebas de entrega antes del envío para verificar la cantidad de inyección, calidad de atomización,y control de fugasSu diseño de medición de combustible de precisión ayuda a mantener el rendimiento equilibrado del cilindro, apoyando un funcionamiento inoperante estable, reduciendo el humo del escape y mejorando la economía de combustible.La configuración de reemplazo directo permite a los técnicos instalar el inyector utilizando procedimientos de servicio estándar, lo que lo hace adecuado para talleres de reconstrucción de motores, operaciones de mantenimiento de flotas y programas de adquisición a granel que sirven a los mercados de equipos pesados y vehículos comerciales.

El mantenimiento adecuado prolonga la vida útil del inyector y protege el sistema de combustible del tren común.drena el separador de aguaEl cableado del inyector y el conector deben inspeccionarse periódicamente, y el aceite del motor debe comprobarse si está diluido.y el humo de escape controlado para detectar signos de sobrecarga de combustible o mala atomización.Cuando aparecen síntomas como arranque duro, ralentí, pérdida de energía, golpes o códigos de fallas, se recomienda el escaneo ECM, la inspección de cables y el equilibrio del inyector o la prueba de flujo de retorno.Los inyectores deben almacenarse siempre en envases secos sellados y protegidos contra impactos o contaminación de las boquillas antes de su instalación..