Injecteur de carburant 166-0151 pour moteur diesel C12 345B II 365B L, pièce de rechange 170-5252 187-6549 212-3463 nouvel injecteur original nouvel injecteur

Conçu spécifiquement pour la plateforme de moteur diesel lourd C12 / C-12, cet injecteur de remplacement de type original 166-0151 offre un dosage précis du carburant et un motif de pulvérisation optimisé pour soutenir une combustion stable lors de cycles de fonctionnement exigeants. La conception de remplacement direct permet une installation simple dans les alésages d'injecteur existants lorsque le numéro de pièce, le numéro de série du moteur et le numéro d'injecteur d'origine ont été confirmés, tandis que les composants internes durcis aident à résister à l'usure dans des conditions de charge élevée continue typiques des applications de camions lourds, de construction et de puissance industrielle.

Les acheteurs bénéficient d'une large reconnaissance des numéros de croisement, y compris 350-7555, 170-5252, 147-0373, 161-1785, 166-0149, 187-6549, 212-3462, 212-3463, 229-1631, 10R-0961, 10R0961, EX630961, 116-5426 et 213-3465, simplifiant l'approvisionnement pour les opérateurs de flotte, les ateliers de reconstruction de moteurs et les distributeurs de pièces de rechange desservant les marchés mondiaux. L'amélioration de l'efficacité de la combustion contribue à réduire la consommation de carburant et les températures d'échappement, tandis que la stabilité de l'injection aide à minimiser les temps d'arrêt imprévus pour les camions, les excavatrices, les chargeuses, les groupes électrogènes diesel, les groupes de secours et les moteurs auxiliaires marins.

Les pratiques d'entretien de routine telles que le remplacement programmé du filtre à carburant, la vidange du séparateur d'eau, l'utilisation de carburant diesel propre, la vérification des codes d'erreur de l'ECM et les tests périodiques de performance des injecteurs aident à prolonger la durée de vie. Lors de la révision, des tests par ensembles appariés sont recommandés, et l'installation doit suivre les spécifications de couple officielles, y compris 70 ± 5 Nm pour le boulon de fixation de l'injecteur et 40 ± 5 Nm pour le connecteur de solénoïde, suivis d'une inspection des fuites et d'une vérification des performances du moteur.