Ugello iniettore carburante 166-0151 per motore diesel C12 345B II 365B L, ricambio 170-5252 187-6549 212-3463 nuovo iniettore originale nuovo iniettore

Progettato specificamente per la piattaforma motore diesel per impieghi gravosi C12 / C-12, questo iniettore di ricambio di tipo originale 166-0151 offre una dosatura precisa del carburante e uno schema di spruzzo ottimizzato per supportare una combustione stabile in cicli operativi impegnativi. Il design a sostituzione diretta consente una facile installazione nelle sedi degli iniettori esistenti quando il numero di parte, il numero di serie del motore e il numero dell'iniettore originale sono stati confermati, mentre i componenti interni temprati aiutano a resistere all'usura in condizioni di carico elevato continuo tipiche delle applicazioni di camion pesanti, costruzioni e potenza industriale.

Gli acquirenti beneficiano di un ampio riconoscimento dei numeri di riferimento incrociati, tra cui 350-7555, 170-5252, 147-0373, 161-1785, 166-0149, 187-6549, 212-3462, 212-3463, 229-1631, 10R-0961, 10R0961, EX630961, 116-5426 e 213-3465, semplificando l'approvvigionamento per operatori di flotte, officine di revisione motori e distributori aftermarket che servono mercati globali. L'efficienza di combustione migliorata contribuisce a ridurre il consumo di carburante e le temperature di scarico, mentre le prestazioni di iniezione stabili aiutano a minimizzare i tempi di inattività imprevisti per camion, escavatori, pale, gruppi elettrogeni diesel, gruppi di continuità e motori ausiliari marini.

Le pratiche di manutenzione ordinaria, come la sostituzione programmata del filtro del carburante, lo scarico del separatore dell'acqua, l'uso di carburante diesel pulito, il controllo dei codici di errore dell'ECM e il test periodico delle prestazioni dell'iniettore, aiutano a prolungare la vita utile. Durante la revisione, si raccomanda il test di set abbinati e l'installazione deve seguire le specifiche di coppia ufficiali, inclusi 70±5 Nm per il bullone di fissaggio dell'iniettore e 40±5 Nm per il connettore del solenoide, seguiti da ispezione delle perdite e verifica delle prestazioni del motore.