original 166-0151 Boquilla de inyección de combustible para motor diesel C12 345B II 365B L, parte de repuesto 170-5252 187-6549 212-3463 nuevo inyector original nuevo inyector

Diseñado específicamente para la plataforma de motores diésel C12 / C-12,Este inyector de reemplazo del tipo original 166-0151 ofrece un medidor de combustible preciso y un patrón de pulverización optimizado para soportar una combustión estable en ciclos de operación exigentesEl diseño de reemplazo directo permite la instalación directa en los orificios de los inyectores existentes cuando se haya confirmado el número de pieza, el número de serie del motor y el número de inyector original,mientras que los componentes internos endurecidos ayudan a resistir el desgaste en condiciones de carga alta continua típicas de camiones pesados, la construcción y las aplicaciones de energía industrial.

Los compradores se benefician de un amplio reconocimiento de números cruzados, incluidos 350-7555, 170-5252, 147-0373, 161-1785, 166-0149, 187-6549, 212-3462, 212-3463, 229-1631, 10R-0961, 10R0961, EX630961, 116-5426,y 213-3465, simplificando la contratación pública para los operadores de flotas, los talleres de remodelación de motores y los distribuidores del mercado de repuestos que atienden a los mercados mundiales.La mejora de la eficiencia de la combustión contribuye a reducir el consumo de combustible y las temperaturas de escape, mientras que el rendimiento estable de la inyección ayuda a minimizar el tiempo de inactividad no planificado para camiones, excavadoras, cargadores, grupos electrógenos diesel, unidades de potencia de espera y motores auxiliares marinos.

Prácticas de mantenimiento de rutina como el reemplazo programado del filtro de combustible, el drenaje del separador de agua, el uso de combustible diesel limpio, la comprobación del código de fallo del ECM,y pruebas periódicas de rendimiento del inyector ayudan a prolongar la vida útilDurante la revisión, se recomienda realizar ensayos de conjuntos iguales, y la instalación debe seguir las especificaciones oficiales de par.incluidos 70±5 Nm para el perno de fijación del inyector y 40±5 Nm para el conector del solenoide, seguido de la inspección de fugas y la verificación del rendimiento del motor.